Askeri pilotlar ve donanma pilotlarının işe alınmadan önce renk körü testini geçmeleri gerekmektedir, ancak birçoğu renk körüdür ve testi geçememektedir. Covisn'in renk körü bağlantıları bu kişilerin Ishihara testini geçmelerine yardımcı olarak orduda daha iyi iş fırsatları elde etmelerini sağlıyor.
Ordunun Pilotlar için Görüş Gereksinimleri
Bu ordunun pi̇lotlar i̇çi̇n görüş gerekleri̇ uçulan uçağın türüne göre değişir. F-16, F-22 ve F-35 gibi uçakları uçuran pilotların 20/20 veya daha iyi görüşe sahip olması gerekir. Helikopter veya pervaneli uçakları uçuran pilotların sadece 20/100 veya daha iyi görüşe sahip olması gerekir.
Görme keskinliği gerekliliklerine ek olarak, pilotlar belirli binoküler görüş gerekliliklerini de karşılamalıdır. Bir pilotun binoküler görüşü zayıfsa, aynı anda her iki gözünden de iyi göremeyebilir.
Ordunun Görme Keskinliği Gereksinimleri
Genel olarak, askeri havacılar düzeltilmemiş ya da gözlük veya lensle düzeltilmiş 20/20 görüşe sahip olmalıdır. Düzeltici lens kullanıyorlarsa, uçuş eğitimine hak kazanabilmeleri için reçetenin en az 12 ay boyunca sabit ve değişmemiş olması gerekir.
Ayrıca, normal renk algısına ve derinlik algısına da sahip olmalıdırlar. Çocuğunuz gözlük veya lens kullanıyorsa ve bir gün havacı olmak istiyorsa, her yıl kapsamlı bir göz muayenesinden geçtiğinden emin olun, böylece görüşündeki herhangi bir değişiklik erken tespit edilebilir, böylece yolda bir sorun haline gelmeden önce gerekli ayarlamaları yapmak için bolca zamanı olur . Gözler uçmanın hayati bir parçasıdır, bu nedenle onlara iyi bakmak önemlidir.
Bu standartlarda renk görüşünün önemi
Ordunun pilotlar için özel görme gereksinimleri vardır. Bununla birlikte, bu standartların bir işte iyi performans gösterme becerisine değil, güvenlik endişelerine dayandığını unutmamak önemlidir.
Örneğin, renk körüyseniz, diğer tüm görme gerekliliklerini geçebilir ancak yine de pilotluk eğitimine kabul edilmeyebilirsiniz. Aslında görüşünüz, uçağı indirmek gibi temel uçuş becerilerinden gece veya kötü hava koşullarında seyretmek gibi daha gelişmiş uçuş manevralarına kadar uçmanın herhangi bir yönüyle ilgili bir sorun teşkil edemez.
Ordunun renkli görme standartları sivil işverenlerin talep ettiklerinden daha katıdır. Çoğu havayolu şirketi pilotların gözlükle 20/20 (veya düzeltilmemiş 20/20) veya miyop olmaları halinde gözlükle 20/200 görüşe sahip olmalarını şart koşmaktadır. Buna ek olarak, düzeltici lens takarken en az 140 derece çevresel görüşe sahip olmaları gerekir (140 yatay derece).
Askeri pilotlar bundan daha da zorlu standartları karşılamalıdır. Gözlükle 20/20 (veya düzeltilmemiş 20/200) görüşe, düzeltici lens takarken en az 140 derece çevresel görüşe (140 yatay derece) sahip olmalı ve hiçbir şekilde (herhangi bir biçimde) renk körlüğü olmamalıdır.
Renk Körlüğü Nasıl Değerlendirilir?
Renk görüşü çeşitli testler kullanılarak değerlendirilebilir. En yaygın test şudur Ishihara Renk Körlüğü TestiBu testte bir dizi renkli noktaya bakar ve anormal olanları seçersiniz. Bu testle renk körü olup olmadığınızı anlamak kolaydır.
Diğer testler arasında, karanlık bir arka plana karşı renkli ışıkları tanımlamanız istenen Farnsworth Fener Testi ve renk görüşünüzü değerlendirmek için kırmızı ve yeşil ışıklar kullanan Anomaloskop bulunmaktadır.
Ishihara Renk Körlüğü Testi 1917 yılında Japon göz doktoru Shinobu Ishihara tarafından geliştirilmiştir. Sadece renkleri düzgün görebilen biri için anlam ifade edebilecek bir dizi resim oluşturdu. Örneğin, normal görüşe sahip biri tarafından görüldüğünde 3 rakamını oluşturan, ancak renk körü olan biri tarafından bakıldığında hiçbir şeye benzemeyen, içinde noktalar bulunan bir daire görüntüsü gösteriyordu.
Renk Körlüğünün Askeri Havacılık Üzerindeki Etkisi
Renkli görüşün askeri havacılıkta çok önemli bir faktör olduğu birçok durum vardır. Aşağıda, Askeri Havacılıkta renk görüşünün önemini gösteren bazı gerçek hayat senaryoları yer almaktadır:
Hava Kuvvetleri Pilotları için Renkli Görüş Gereksinimleri
ABD Hava Kuvvetleri, pilotların uçuş subayı olarak sertifika alabilmeleri için belirli renk görme standartlarını karşılamalarını şart koşmaktadır. Bir pilotun renkleri ayırt etme yeteneğini bozan bir göz rahatsızlığı varsa, pilot olamaz. Renk kusurları olan bazı kişilerin özel prosedürler uygulayarak bu testi geçmeleri mümkün olsa da, görme keskinliklerinin tehlikeye girdiği tehlikeli durumlara düşme olasılığı nedeniyle tüm adaylar için önerilmemektedir.
Donanma Pilotları için Renkli Görüş Gereksinimleri
ABD Donanması, pilotları için renk görme testi söz konusu olduğunda Hava Kuvvetleri ile benzer gerekliliklere sahiptir. Donanmanın şartı pilotların her iki gözünde toplamda 3/12'den fazla kusur olmamasıdır (6/12 monoküler). Bu, iki farklı lensle (her seferinde bir lens) test edildiğinizde, bir lensin en az 6/12 görmenizi sağlarken diğer lensin 3/12'den daha kötü görmenize izin vermemesi gerektiği anlamına gelir.
Mevcut ve Muhtemel Çözümler
Havacılıkta renk körlüğüne yönelik başlıca çözümler teknolojik yardımlar ve politikalardır. Mevcut teknolojik yardımlar şunları içerir camlar ve fi̇ltrelerrenk körü pilotlar için kullanılır. Gözlükler ve filtreler, ışığın belirli dalga boylarını filtreleyerek bir pilotun gördüklerini iyileştirmeye yardımcı olur. Örneğin, bazı gözlükler sadece kırmızı ışığı filtreler, böylece pilotlar aletlerindeki tüm renkleri görebilirler. Diğer gözlükler kırmızı ve mavi ışığı filtreleyerek pilotların yeşilin tonlarını normal görüşle görebileceklerinden daha iyi görmelerini sağlar.
Ordu ayrıca TADIL-J (Tactical Digital Information Link - Joint) adı verilen ve kara kuvvetlerinin uçaklarla sesli iletişim yerine dijital veri kullanarak iletişim kurmasını sağlayan bir sistem geliştirmiştir. Sistem konumlar, hava koşulları ve düşman pozisyonları gibi bilgileri iletmek için sözlü kelimeler yerine görüntüleri kullanır. Bu, askeri birimler arasındaki karışıklığı azaltmaya yardımcı olur çünkü yabancı ülkeler üzerinde görev uçarken kokpit ve kara kuvvetleri arasında sesli iletişime artık gerek yoktur.
Harekete geçin ve bir uzmandan randevu alın.
Size renk körlüğü teşhisi konduysa, orduda hizmet etmenin hala yolları vardır. Seçtiğiniz kariyer alanında hizmet vermenize olanak tanıyan bir feragat için uygun olabilirsiniz.
Değilse, hala birçok seçenek mevcuttur. Uçak ve helikopter uçurmak istiyorsanız, havacılıkta 20/20 kadar iyi görüş gerektirmeyen başka işler de vardır. Örneğin:
- Seyrüsefer uzmanları uçakları bir yerden başka bir yere güvenli bir şekilde yönlendirmek için haritalar ve aletler kullanırlar. Ayrıca rotaları boyunca hava koşullarını izlerler, böylece gerekirse uçuş yollarını ayarlayabilirler.
- Loadmaster'lar dünyanın dört bir yanındaki üslerde veya hava istasyonlarında (ve bazen savaş bölgelerinde) yükleme operasyonları sırasında uçaklara kargo yüklenmesine yardımcı olurlar. Yükleme uzmanları her bir uçağın ne kadar ağırlığı güvenli bir şekilde taşıyabileceğini bilmelidir, böylece aşırı yükleme yapmazlar!
Renk körlüğü askeri havacılık için bir engel değildir.
Renk körlüğü askeri havacılık için bir engel değildir, ancak gerçekleri bilmeli ve durumunuz varsa önlem almalısınız.
Renk görme testi bir başarılı/başarısız testi değildir. Renkli görme yetersizliği (CVD) nedeniyle görevlerini güvenli veya etkili bir şekilde yerine getiremeyebilecek kişileri elemek için ordu tarafından kullanılan birçok araçtan sadece biridir.
Tarama sırasında renk körü olduğunuz tespit edilirse, belirli koşullar altında eğitim almaya hak kazanabilirsiniz; ancak bu, CVD'nizin gözlük veya kontakt lenslerle düzeltilebilir olup olmadığına ve özel engelinizin üssünüzdeki prosedürleri veya ekipmanı değiştirerek uygun hale getirilip getirilemeyeceğine bağlı olacaktır.
Askeri Havacılık Standartları Hakkında SSS
Askeri Havacılık Standartları tam olarak nedir?
Askeri Havacılık Standartları, askeri hava taşıtları ve havacılık personeli için teknik ve operasyonel gereklilikleri tanımlayan bir dizi kriterdir. Bu standartlar askeri havacılık camiasında işlevsellik, güvenlik ve birlikte çalışabilirliği sağlar ve farklı ülkeler arasında değişiklik gösterebilir.
Askeri pilotlar için görüş gereksinimleri nelerdir?
Kesin gereklilikler ülkeye göre değişebilir, ancak genellikle pilotların doğal olarak veya gözlük veya kontakt lenslerle düzeltilmiş 20/20 görüşe sahip olmaları gerekir. Binoküler görüş, derinlik algısı, görüş alanı ve renk görüşü de test edilir.
Askeri havacılıkta renk görüşü ne kadar önemlidir?
Askeri havacılıkta renk görüşü kritik öneme sahiptir. Kokpitteki birçok alet ve kontrol renk kodludur. Farklı uçakları tanımlama, navigasyon ışıkları veya uyarı ikazlarını algılama gibi uçuş içi durumlar da renk algısına dayanır.
Renk körüyseniz askeri pilot olabilir misiniz?
Bu büyük ölçüde renk körlüğünün ciddiyetine ve türüne ve belirli askeri branşın standartlarına bağlıdır. Bazı branşlar ciddi renk görme kusurları olan kişileri diskalifiye edebilirken, diğerleri renk körü pilotları barındırmak için daha rahat kurallara veya yollara sahip olabilir.
Askeri havacılık için gerekli fiziksel uygunluk nedir?
Askeri havacıların boy, kilo, vücut kitle endeksi (BMI) ve genel fiziksel uygunluk gibi faktörleri içerebilen sağlık, zindelik ve vücut kompozisyonu standartlarını karşılamaları gerekir. Düzenli fiziksel testler kardiyovasküler uygunluk, güç ve dayanıklılığı ölçebilir.
Askeri pilot olmak için asgari yaş kaçtır?
Asgari yaş, ülkeye ve hizmet dalına göre değişmektedir. Örneğin, ABD'de Hava Kuvvetlerine başvuranların 18 ila 28 yaşları arasında olması gerekir. Kesin kriterler için ilgili askeri kuruluşa danışmak en iyisidir.
Askeri pilotlar için akıl sağlığı gereklilikleri var mı?
Evet, askeri pilotlar için katı zihinsel ve psikolojik sağlık gereklilikleri vardır. Aday pilotlar tıbbi değerlendirmelerden geçmekte ve ruh sağlığı bozuklukları, madde kötüye kullanımı ve diğer psikolojik sorunlar açısından kontrol edilmektedir.
Bir pilotun eğitim geçmişi askeri havacılık standartlarını karşılamada nasıl bir rol oynar?
Pilotlar genellikle tercihen havacılık, fizik bilimleri veya benzer alanlarda lisans derecesine ihtiyaç duyarlar. Karmaşık havacılık sistemlerini anlamak, matematik ve fen bilimlerinde güçlü beceriler gerektirir. Ordudaki pilotlar genellikle ek teknik ve taktik eğitimden geçerler.
Askeri havacılıkta işitme standartları nelerdir?
İşitme gereksinimleri branşlar arasında farklılık gösterir, ancak genel olarak askeri pilotların iyi işitmesi gerekir. Pilotların özellikle operasyonlar sırasında etkili bir şekilde iletişim kurabilmelerini sağlamak için genellikle konuşmayı ayırt etme testleri ve tonal odyogram testleri yapılır.
Askeri pilotlar için belirli boy ve kilo şartları var mı?
Evet, askeri pilotlar için hem boy hem de kilo gereklilikleri vardır. Bunlar farklı branşlar arasında değişiklik gösterir ve genellikle güvenlik ve uçak operasyonel limitlerine dayanır. Bu ayrıntıları her zaman ilgili servisin işe alım ekibinden teyit etmeniz önerilir.
Sonuç
Eğer renk körüyseniz panik yapmanıza gerek yok. Ordunun, sizin ve doktorunuzun hizmete katılıp katılamayacağınızı belirlemenize yardımcı olacak yönergeleri vardır. İlk adım, bu durum için ne tür testlerin mevcut olduğunu bilen bir göz uzmanı tarafından test yaptırmaktır. Gerekirse, testi geçmek için renkleri yeterince net görme yeteneğinizi geliştirebilecek belirli gözlükler veya başka cihazlar önerebilirler. Son olarak, görme ile ilgili herhangi bir sorunun ileride hedeflerinize ulaşmanızı engellememesi için şimdi harekete geçmeniz önemlidir!
