Светофоры - важная часть транспортной системы, и они играют решающую роль в принятии водителями безопасных решений. Однако для некоторых людей светофоры могут быть непонятными и даже опасными.
Хотя водители редко обладают идеальным зрением, по оценкам, более 16 миллионов американцев страдают дальтонизмом. Помимо того, что им сложнее разглядеть такие объекты, как светофоры и знаки, им также трудно понять, когда свет сменился с зеленого на желтый или с красного на зеленый. Например, если вы дальтоник и видите зеленый свет на перекрестке, вы можете не заметить, что на другой стороне улицы горит желтый, пока не станет слишком поздно.
Это руководство поможет вам разобраться в проблемах, которые дальтоники столкнуться со светофорами и узнать о возможных решениях для создания более безопасных систем светофоров с цветовой индикацией.
Цветовая слепота - распространенное нарушение зрения, которое затрагивает миллионы людей по всему миру. Она может быть вызвана наследственными факторами или различными заболеваниями глаз, включая макулярную дегенерацию и диабетическую ретинопатию.
Проблемы, с которыми сталкиваются дальтоники
Цветовая слепота может повлиять на многие аспекты повседневной жизни, в том числе и на вождение автомобиля. У дальтоников есть несколько проблем:
Неправильное толкование сигналов светофора: дальтоники могут неправильно истолковывать сигналы светофора из-за того, что им трудно различать такие цвета, как красный, желтый и зеленый. В некоторых странах для обозначения зеленого или красного цвета светофора используется звуковой сигнал (например, звонок). Кроме того, на некоторых перекрестках над каждым светофором есть стрелки, которые указывают, в какую сторону нужно повернуть, когда загорится зеленый свет.
Трудности с дорожными знаками: Большинство дорожных знаков в США используют цвета для обозначения того, что они означают (например, зеленый означает "вперед"). Однако в некоторых странах вместо цветов используются символы (например, круг с двумя стрелками, направленными в противоположные стороны, означает, что поворот налево запрещен).
Трудности с дорожными знаками: Слова на многих вывесках трудно прочитать, потому что они состоят из разных цветов, например, черные буквы на белом фоне или белые буквы на черном фоне. Кроме того, слова написаны на языке, отличном от вашего родного, что еще больше затрудняет их правильное прочтение.
Сложности со светофорами: В некоторых странах цвет светофора на перекрестке не всегда означает, что вы должны остановиться или проехать; он может означать что-то другое (например, зеленый означает проезд, а желтый - снижение скорости).
Решения и усовершенствования
Есть и другие решения, которые были предложены для повышения безопасности дорожного движения для дальтоников. К ним относятся:
Добавление дополнительного освещения. Для этого можно использовать разные цвета или более яркие оттенки, но это также требует больше энергии. Дополнительное освещение также может использоваться для обозначения присутствия других транспортных средств, пешеходов или велосипедистов.
Улучшение светофоров за счет использования комбинации различных длин волн света. Например, совместное использование красного и зеленого света позволит дальтоникам видеть оба цвета, когда они приближаются к перекрестку. Аналогично, совместное использование красного и желтого светофоров может помочь тем, кто плохо видит красный или зеленый цвета, определить, когда безопасно пересекать перекресток.
Улучшить дорожные знаки, сделав их более заметными для людей Для дальтоников используются символы или картинки, а не только слова; так их будет легче понять каждому, независимо от его способностей или инвалидности.
Внедрение светофоров, использующих разные цвета В сочетании друг с другом, а не только с красным и зеленым; это поможет дальтоникам определить, когда безопасно пересекать перекресток, не полагаясь на слова.
Хотя в традиционных светофорах используются красные, зеленые и желтые лампочки, в некоторых городах устанавливают "синие" или "голубовато-зеленые" лампочки, чтобы сделать их более заметными для людей с красно-зеленым дальтонизмом (протанопией).
Правила и стандарты
Правила и стандарты - это ключ к тому, чтобы светофоры были дружелюбны к дальтоникам. В мире существует несколько регулирующих органов, которые помогают регулировать работу светофоров, и все они имеют различные рекомендации по тому, как сделать их дружелюбными к дальтоникам. К ним относятся:
Государственные и местные нормативные акты
Цвет светофора регулируется в США Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA). На сайте Руководство по унифицированным средствам регулирования дорожного движения (MUTCD) устанавливает, что сигналы светофора должны быть желтого или янтарного цвета, за исключением случаев, когда используются специальные головки для пешеходных сигналов.
Исключение составляют пешеходные сигналы с мигающей красной индикацией. Такие сигналы иногда используются для предупреждения пешеходов о конкретных опасностях, когда обычный красный сигнал светофора не подходит. В некоторых случаях для этой цели также используется сплошной красный свет.
MUTCD не требует от штатов использовать желтый или янтарный свет для светофоров или других регулирующих устройств, но в нем указано, что эти цвета должны использоваться везде, где это возможно, поскольку они лучше выделяются, чем белый, красный или зеленый свет при любых погодных условиях.
Помимо стандартизации цветов, существует также стандартизация форм и символов, используемых на дорожных знаках и сигналах. Например, знаки "Стоп" имеют восьмиугольную форму с белым фоном и черными буквами или цифрами; знаки "Уступи дорогу" имеют форму белого ромба с черными буквами или цифрами; а знаки ограничения скорости имеют форму круга с черной надписью.
Международное руководство по светофорам
В Соединенных Штатах и Канаде нет официальных стандартов для светофоров. Однако в обеих странах используется стандарт SAE, который был разработан Общество автомобильных инженеров (SAE) в 1962 году. Стандарт SAE устанавливает рекомендации по цветам светофоров, их порядку и схемам синхронизации.
Однако в Европе Международная комиссия по освещению CIE установила международные стандарты для светофоров.
Стандарт CIE определяет цвета для красных, янтарных и зеленых огней. Эти цвета должны быть видны представителям всех культур и рас, чтобы водители могли легко распознать их, независимо от того, где они находятся и на каком языке говорят.
То же правило действует и для схем синхронизации: Последовательность цветов должна быть одинаковой независимо от того, где вы едете.
Технологии и инновации
За последние несколько лет технологии позволили людям с дальтонизмом ощутить мир, в котором светофоры легко различимы. Несколько компаний разработали мобильные приложения, призванные помочь дальтоникам лучше видеть светофоры. Эти приложения используют технологию дополненной реальности для наложения текущего светофора на экран вашего смартфона. Они также предоставляют информацию о состоянии каждого светофора в конкретный момент времени.
Существует несколько различных видов приложений:
Поиск светофора для слепых это приложение, использующее технологию дополненной реальности для отображения светофоров в том виде, в каком они выглядят для людей с нормальным зрением. Оно также содержит объяснение работы каждого типа светофора, а также информацию о том, как безопасно пользоваться ими, если у вас красно-зеленый дальтонизм. Приложение создано британским разработчиком программного обеспечения Тревором Берджессом и доступно в iTunes Store.
Цветные слепые светофоры Это еще одно приложение, использующее технологию дополненной реальности для отображения светофоров в том виде, в каком они выглядят для людей с нормальным зрением, а также предоставляющее информацию о том, как работает каждый тип сигнала и как безопасно использовать их, если у вас красно-зеленый дальтонизм.
Очки для дальтоников и влияние "Контакта" на восприятие светофора
Самый распространенный способ повысить безопасность движения для людей с дальтонизмом - это использование очков для дальтоников или контакты. Эти инструменты помогают тем, кто страдает от красно-зеленая цветовая слепота лучше видеть, когда речь идет о красных и зеленых огнях, используемых в светофорах. Они не идеальны, но позволяют людям, страдающим этим заболеванием, лучше понимать, какого цвета у них свет, чтобы избежать аварий или правильно соблюдать правила при езде на велосипеде или вождении автомобиля.
Передовой опыт и рекомендации
Чтобы повысить безопасность движения, необходимо сделать светофоры максимально заметными и понятными для всех водителей, независимо от их цветовосприятия.
1) Привлечение внимания общественности к проблеме дальтонизма и светофоров: Первым шагом на пути к повышению безопасности дорожного движения является просвещение широкой общественности о недостатках цветового зрения. Это поможет людям понять, почему важно использовать сочетание цветов при проектировании светофоров. Например, если у вас красно-зеленый дальтонизм, вы не сможете определить, включен или выключен зеленый свет, основываясь только на его цвете (то есть не видя его на фоне чего-то другого). Будет полезно, если вы посмотрите на изображение, подобное этому:
2) Пропаганда внедрения систем светофоров, дружественных к дальтоникам: Еще один способ повысить безопасность дорожного движения - это пропаганда внедрения систем светофоров, дружественных к дальтоникам, в городах по всей Америке. Поскольку национального стандарта по разработке безопасных дорожных знаков пока не существует (хотя некоторые штаты уже внедрили свои), важно выразить свою озабоченность этим вопросом и помочь добиться изменений. Для этого можно связаться с членами местного городского совета или представителями штата и сообщить им, что вы поддерживаете идею безопасных дорожных знаков для людей с нарушениями цветового зрения.
Последняя мысль
В заключение следует отметить, что повышение безопасности движения для дальтоников - это совместная работа, требующая образования, пропаганды и внедрения технологических достижений. Совместная работа по повышению осведомленности и продвижению светофорных систем, дружественных к дальтоникам, позволит нам оказать положительное влияние на безопасность дорожного движения и создать более инклюзивную транспортную сеть для всех.
