Как дальтоники могут стать пилотами?

Страшно подумать, что пилот не может быть способность распознавать определенные цвета если вы не можете управлять самолетом, есть способы решить эту проблему. Если у вас или ваших знакомых диагностировали дальтонизм и вы собираетесь стать пилотом, читайте дальше. В этой статье мы расскажем о том, как это может повлиять на вашу карьеру пилота.

Если у вас дальтонизм, вы все равно можете стать пилотом.

Вы можете стать пилотом авиакомпании, имея недостаток цветового зрения. Некоторые авиакомпании дисквалифицируют кандидатов с сильным дальтонизмом. Дефицит цветового зрения не означает, что ваше зрение ослаблено или каким-либо другим образом неспособно выполнять задачи, требуемые от пилотов. Для полетов не требуется зрение 20/20 - даже слепые люди могут летать, если они прошли все остальные тесты.

Существует три типа дальтонизма (нарушения цветового зрения).

Существует три типа дальтонизма (нарушения цветового зрения). К ним относятся:

• Большинство дальтоников страдают красно-зеленым дальтонизмом. Это самая распространенная форма дальтонизма. Им страдают 8-12% мужчин и 0,5-1% женщин. При красно-зеленом дальтонизме люди с трудом отличают красный цвет от зеленого. Они также испытывают трудности с оттенками этих цветов.
• Сине-желтый дальтонизм (дихроматия), которым страдает примерно каждый десятый мужчина и менее чем каждая сотая женщина. Люди, страдающие этим типом, с трудом различают синий и желтый цвета, а также некоторые оттенки внутри этих двух цветов.
• Полная цветовая слепота - редкое, но серьезное заболевание. При ней люди видят только оттенки серого. Они не видят никаких других цветов, даже с помощью корректирующих линз.

Как правило, только те, кто страдает красно-зеленым дальтонизмом, будут дисквалифицированы от полета. Это связано с плохим зрением.

Как узнать, есть ли у меня дальтонизм?

Чтобы выяснить, есть ли у вас дефицит цветового зрения, можно пройти несколько тестов. Наиболее распространенным является Тест Исихары. В ней вам предстоит определить число или символ. Для этого нужно посмотреть на ряд кругов, заполненных точками разных цветов. Некоторые символы легче увидеть, чем другие, в зависимости от того, насколько у вас нормальное цветовое зрение.

Вы хотите проверить, полностью ли вы дальтоник, а не просто страдаете от красно-зеленой недостаточности. Сайт Тест Фарнсворта-Манселла на 100 оттенков хорошо зарекомендовала себя и до сих пор широко используется. В ней есть две схемы. В каждой из них есть крупные блоки примерно по 10 оттенков. Они позволяют пациентам с нормальным зрением увидеть тонкие различия. Но тем, кто страдает красно-зеленым дальтонизмом, будет сложно определить их все.

Кембриджский цветовой тест предполагает анализ того, насколько быстро испытуемые могут сопоставить цветные диски. Диски изображаются в виде пар (A:B) на сплошном фоне (A:C). Быстрые испытуемые могут страдать от некоторой тританопии. Медленные могут страдать от протанопии. Самые медленные, скорее всего, будут дихроматами. Они вообще не видят фиолетовый цвет!

Псевдоизохроматические пластины - еще один популярный тест для диагностики красно-зеленого дальтонизма. Они требуют от участников только одного быстрого взгляда. Но эти пластины необходимо рассматривать при определенных условиях освещения (например, при дневном свете). Из-за этого многие люди за пределами Северной Америки не могут ими пользоваться. Они не имеют необходимого освещения на улице и в помещении в ночное время. Искусственное освещение в ночное время излучает небелый свет. Это мешает получению результатов, хотя днем оба типа света выглядят одинаково.

Независимо от того, каким пилотом вы хотите стать, вы должны обладать определенным уровнем цветового зрения.

Если вы страдаете дальтонизмом и хотите стать пилотом, вы все равно сможете летать. Существует множество различных видов летной работы, доступных людям с ослабленным цветовым зрением. Но если вы хотите стать коммерческим или военным пилотом, то только один вид полетов считается частным.

Частные пилоты не перевозят пассажиров или грузы. Они просто любят летать на своих собственных самолетах для развлечения или по делам. Частные пилоты необходимо хорошее восприятие глубины. Это поможет им избежать столкновения с препятствиями при посадке и взлете из небольших аэропортов без взлетно-посадочных полос. Частным пилотам также необходимо хорошее боковое зрение. С его помощью они сканируют небо в поисках других самолетов. Они делают это перед тем, как двигаться по нему во время взлетов и посадок.

FAA не требует, чтобы все частные пилоты обладали идеальным цветовым зрением. Но если ваш врач считает, что из-за дальтонизма вам будет небезопасно управлять самолетом или подвергать опасности окружающих, он должен указать это в своем медицинском заключении. Тогда он сможет выдать вам лицензии.

(Источник)

Требования к сертификации и полетам также различаются. Это зависит от того, подаете ли вы заявление на получение лицензии частного пилота (PPL), лицензии коммерческого пилота (CPL) или лицензии пилота авиакомпании (ATPL).

Это самая важная часть: для частных пилотов не существует особых требований к дальтонизму. На самом деле, вообще не существует правил, которые указывали бы на какое-либо конкретное состояние глаз. Если вы можете пройти тест на зрение, то все в порядке. Для проверки необходимо иметь зрение 20/40 в очках или без них (или +2 балла по таблице Снеллена) на одном глазу и 20/70 на другом.

Требования к коммерческим пилотам несколько строже. У вас должно быть зрение 20/100 на каждый глаз, с коррекцией или без нее. Если вы слишком дальтоник, чтобы пройти этот тест, человек, рассматривающий вашу заявку на сертификацию, может дать вам исключение. Но только в том случае, если вы прошли обучение в утвержденном FAA центре и показали, что знаете процедуры обеспечения безопасности полетов перед самостоятельным полетом. Например, сдав устный экзамен. Однако получить такие исключения непросто. Их редко предоставляют, если они вообще существуют. Возможно, лучше вообще не подавать заявление до тех пор, пока лечение не улучшит ваше зрение. Тогда вам уже не понадобится никакого специального разрешения!

Вы можете стать пилотом, если у вас дальтонизм, но для этого необходимо пройти несколько тестов.

Как вы, наверное, знаете, пилоты должны пройти ряд тестов. На этих экзаменах оценивается их физическое и психическое здоровье.

Одним из таких тестов является тест на получение медицинского свидетельства пилота (Pip), который проводится авиационным медицинским экспертом (AME). Этот тест позволяет убедиться в том, что все пилоты пригодны к безопасным полетам. Он проверяет такие параметры, как цветовое зрение и слух, частоту сердечных сокращений, кровяное давление, жизненную емкость легких и мышечную силу.

Если вы сдадите тест PIP, вам выдадут медицинское свидетельство класса 1 или 2, и вы сможете стать пилотом.

Если вы пройдете тест PIP, вам может быть выдан медицинский сертификат класса 1 или 2, и вы сможете стать пилотом. FAA направит вам письмо. В нем будут подтверждены результаты тестирования. Это письмо нужно предоставить в летную школу при подаче заявления на обучение.

Чтобы пройти тест PIP, он должен быть проведен в утвержденном FAA учреждении врачом, сертифицированным FAA, во время медицинского осмотра.

Если вы не пройдете тест PIP, вам будет выдан только медицинский сертификат 3-го класса.

Если вы не пройдете тест PIP, на ваши права будут наложены некоторые ограничения. Вы получите только медицинский сертификат класса 3. Он позволяет летать только на самолетах с основными приборами, т.е. без электронных "стеклянных" кабин. Это означает, что:

• Вы не можете летать ночью или при погодных условиях ниже минимальных для правил визуальных полетов (VFR) и правил полетов по приборам (IFR).
• Вы не можете летать в IMC или над водой на определенном расстоянии от берега, в зависимости от того, что больше. В разных странах это расстояние разное. В США открытой водой считается расстояние около 50 миль от берега. Это больше, чем над сушей или городами и поселками.
• Это еще не все. В определенных типах воздушного пространства действуют свои правила. Например, пилотам необходимо иметь квалификацию по приборам. Для входа в зоны военных учений им также требуется специальное разрешение от авиадиспетчеров.

FAA регулирует требования к цветовому зрению для каждого типа лицензии пилота.

FAA регулирует требования к цветовому зрению для каждого типа лицензии пилота.

Чтобы летать в качестве частного пилота, вы должны обладать нормальным цветовым зрением в очках или без них (очки разрешены). Если вы дальтоник, допустимо, если вы можете различать красный и зеленый свет с установленными корректирующими линзами.

Чтобы получить рейтинг по приборам, претендент должен пройти тест на остроту зрения. Он показывает зрение 20/40 на один глаз и 20/70 на другой глаз на расстоянии 16 дюймов или более от глаз. Заявитель, прошедший этот тест, может носить любую необходимую коррекцию (очки или контакты). Они могут носить их как в дневное, так и в ночное время. Но это не означает, что они будут соответствовать другим требованиям для ночных полетов (см. ниже).

FAA требует, чтобы люди, которые постоянно носят очки во время полета (даже с хорошим зрением), надевали их во время полетов по приборам. Это происходит, когда IMC требует их ношения, как указано в части 91K-1. Часть 91K-1 опубликована Фондом воздушной безопасности AOPA. В ней говорится о требованиях к курсу обучения правилам полетов по приборам. Она содержится в документе "Guidelines & Curricula Requirements For Pilot Training Programs [PTRS-01508]". Прежде чем взлетать в таких условиях, пилоты должны проверить документы на свой самолет. Они должны проверить, есть ли дополнительные требования к использованию очков во время полетов в IMC. Эти правила обусловлены специфическим оборудованием самолетов их моделей.

FAA разрешает пилотам с полным отсутствием дальтонизма летать в светлое время суток в наших

FAA разрешает пилотам с полным дальтонизмом (только черно-белое зрение) летать в дневные часы в Соединенных Штатах. Люди с таким уровнем дальтонизма могут пройти стандартную проверку зрения FAA. Они также могут пройти специальное световое тестирование. Это тестирование проводится с использованием синего света или красно-зеленого фильтра.

FAA запрещает пилотам с любой формой дефицита красно-зеленого цвета летать ночью. Цветовая слепота может быть разделена на три типа:

• Протанопия - красный и зеленый цвета путаются, оставляя только синий, желтый и фиолетовый как отдельные цвета.
• Дейтеранопия - красный и зеленый цвета путаются, оставляя только синий, желтый и оранжевый как отдельные цвета.
• Тританопия - это разновидность дальтонизма. Синий цвет путают с красным и зеленым. В результате единственными цветами, которые человек может точно видеть, остаются черный или белый.

В других странах, однако, правила иные. Например, в Канаде, если у вас дальтонизм - даже если это всего лишь один оттенок от идеального зрения, - вы не сможете получить лицензию пилота. Если только вы не сделаете операцию по исправлению ситуации. То же самое касается и многих европейских стран. Вам понадобится операция, прежде чем вы начнете летать на коммерческих самолетах за границей!

Кроме того, мировые регуляторы устанавливают правила для зрения и цветовосприятия пилотов. Такие пилоты имеют лицензию за пределами своей страны, но регулярно летают через границу. Это становится все более распространенным явлением. Существует также международное соглашение под названием Приложение 1. Страны-члены ИКАО подписали его в 2011 году. Оно устанавливает минимальные стандарты медицинского освидетельствования для всех стран, участвующих в гражданской авиации".

Кроме того, это правило запрещает ночные полеты. Пилоты с красно-зеленым дальтонизмом также должны проходить медицинское обследование. Оно включает в себя проверку зрения каждые 5 лет. Они должны начинаться в возрасте 40 лет или если их зрение изменилось с момента последнего обследования до 40 лет (это требование действует, даже если у вас никогда не было проблем с глазами).

(Источник)

Вы должны уметь видеть различные оттенки красного и зеленого.

Вы должны уметь видеть различные оттенки красного и зеленого, если собираетесь стать пилотом.

FAA требует определенного уровня цветового зрения для каждого типа лицензии пилота. Существует три уровня:

• Нормальное цветовое зрение (без ограничений)
• Дефицит цвета только в одном глазу (зеленые или желтые фильтры)
• Дефицит цвета в обоих глазах (зеленые или желтые фильтры), который является наиболее распространенным типом дальтонизма.

От медицинских показаний зависит, сможете ли вы получить лицензию пилота.

Вы знаете человека, который хочет стать пилотом, но с трудом читает показания приборов в кабине. Это происходит из-за плохого зрения или дальтонизма. Но это не должно ограничивать их карьеру! Правильное обучение и достаточная практика использования приборов и таблиц позволяют обойтись без идеального зрения. С их помощью любой человек может стать отличным пилотом, независимо от его зрения или мозговой деятельности. Нужно только быть достаточно здоровым, чтобы пройти необходимые тесты. К ним относятся физические экзамены FAA, которые проводятся каждые шесть месяцев. Пилоты проходят их при продлении лицензии каждые пять лет.

Существует оборудование, которое помогает при некоторых видах дальтонизма, когда речь идет о пилотировании самолета.

Во-первых, вы можете использовать дальтонические контактные линзы. Их можно приобрести в некоторых центрах коррекции зрения. Если вы не знаете, где их приобрести, краткий обзор нижеприведенного продукта поможет вам сориентироваться.

Кроме того, есть Очки для дальтоников которые помогают при определенных типах зрения, блокируя некоторые цвета. Даже если вы с трудом различаете красный и зеленый (как я) или желтый и синий, эти очки позволят вам видеть более точно. Они пригодятся во время полета или работы с фотоаппаратом.

Эти два варианта хороши, если они подходят для вашей ситуации. Но если нет, есть еще один вариант: носите солнцезащитные очки! Яркое солнце, отражающееся от воды или снега, может быть тяжелым для многих дальтоников. Поэтому солнечная погода и, тем более, дождь - хороший совет: носите солнцезащитные очки. В них все будет видно без дополнительных приспособлений!

Последняя мысль

Можете ли вы стать пилотом, если вы дальтоник? Да. Если вы дальтоник, не отчаивайтесь. Можно пройти тест и стать пилотом. У вас есть множество вариантов. Среди них - очки ночного видения и другие приборы. Они облегчают пилотирование дальтоникам.