Piloci wojskowi i piloci marynarki wojennej muszą zdać test na daltonizm, zanim zostaną zatrudnieni, ale wielu z nich ma daltonizm i nie może zdać testu. Kontakty Covisn z osobami niewidomymi na kolory pomagają tym osobom zdać test Ishihary, umożliwiając im zdobycie lepszej pracy w wojsku.
Wojskowe wymagania dotyczące wzroku dla pilotów
The wojskowe wymagania dotyczące wzroku dla pilotów różnią się w zależności od typu pilotowanego samolotu. Piloci latający samolotami takimi jak F-16, F-22 i F-35 muszą mieć wzrok 20/20 lub lepszy. Piloci latający helikopterami lub samolotami z napędem śmigłowym muszą mieć widzenie 20/100 lub lepsze.
Oprócz wymagań dotyczących ostrości wzroku, piloci muszą również spełniać określone wymagania dotyczące widzenia obuocznego. Jeśli pilot ma słabe widzenie obuoczne, może nie być w stanie dobrze widzieć z obu oczu jednocześnie.
Wojskowe wymagania dotyczące ostrości wzroku
Ogólnie rzecz biorąc, lotnicy wojskowi muszą mieć wzrok 20/20 bez korekcji lub skorygowany za pomocą okularów lub kontaktów. Jeśli noszą soczewki korekcyjne, recepta musi być stabilna i niezmieniona przez co najmniej 12 miesięcy, zanim będą mogli zakwalifikować się do szkolenia lotniczego.
Dodatkowo, muszą one również mieć normalne postrzeganie kolorów i głębi. Jeśli Twoje dziecko nosi okulary lub soczewki kontaktowe i chce kiedyś zostać lotnikiem, upewnij się, że co roku przechodzi kompleksowe badanie wzroku, aby wszelkie zmiany w jego widzeniu mogły zostać wykryte na wczesnym etapie, dzięki czemu będzie miało dużo czasu na dokonanie niezbędnych korekt, zanim stanie się to problemem w przyszłości. Oczy są istotną częścią latania, więc ważne jest, aby o nie dbać.
Znaczenie widzenia kolorów w tych standardach
Wojsko ma określone wymagania dotyczące wzroku dla pilotów. Należy jednak pamiętać, że standardy te opierają się na kwestiach bezpieczeństwa, a nie na zdolności do dobrego wykonywania pracy.
Na przykład, jeśli nie widzisz kolorów, możesz być w stanie spełnić wszystkie inne wymagania dotyczące wzroku, ale nadal nie zostaniesz przyjęty na szkolenie pilotów. W rzeczywistości wzrok nie może stanowić problemu w żadnym aspekcie latania - od podstawowych umiejętności lotniczych, takich jak lądowanie samolotem, po bardziej zaawansowane manewry lotnicze, takie jak nawigacja w nocy lub przy złej pogodzie.
Wojskowe standardy widzenia kolorów są bardziej rygorystyczne niż te wymagane przez cywilnych pracodawców. Większość linii lotniczych wymaga od pilotów widzenia 20/20 w okularach (lub 20/20 bez korekcji) lub 20/200 w okularach, jeśli są krótkowzroczni. Ponadto muszą oni mieć co najmniej 140 stopni widzenia peryferyjnego podczas noszenia soczewek korekcyjnych (140 stopni w poziomie).
Piloci wojskowi muszą spełniać jeszcze surowsze standardy. Muszą mieć wzrok 20/20 w okularach (lub 20/200 bez korekcji), co najmniej 140 stopni widzenia peryferyjnego podczas noszenia soczewek korekcyjnych (140 stopni w poziomie) i nie mogą mieć ślepoty barw (w jakiejkolwiek formie).
Jak ocenia się ślepotę barw
Widzenie kolorów można ocenić za pomocą kilku testów. Najpopularniejszym testem jest Test ślepoty barw Ishihary, w którym patrzysz na serię kolorowych kropek i wybierasz te, które są nieprawidłowe. Dzięki temu testowi łatwo jest stwierdzić, czy jesteś ślepy na kolory, czy nie.
Inne testy obejmują test latarni Farnswortha, w którym pacjent jest proszony o identyfikację kolorowych świateł na ciemnym tle, oraz test Anomaloscope, który wykorzystuje czerwone i zielone światła do oceny widzenia kolorów.
Test ślepoty barw Ishihary został opracowany przez japońskiego okulistę Shinobu Ishiharę w 1917 roku. Stworzył on serię obrazów, które miałyby sens tylko dla kogoś, kto prawidłowo widzi kolory. Na przykład, pokazywał obraz koła z kropkami wewnątrz niego, które tworzyły cyfrę 3, gdy były widziane przez osobę z normalnym wzrokiem, ale wyglądały jak nic, gdy były oglądane przez osobę z daltonizmem.
Wpływ ślepoty barw na lotnictwo wojskowe
Istnieje wiele przypadków, w których widzenie kolorów jest kluczowym czynnikiem w lotnictwie wojskowym. Poniżej przedstawiono kilka rzeczywistych scenariuszy pokazujących znaczenie widzenia kolorów w lotnictwie wojskowym:
Wymagania dotyczące widzenia barwnego dla pilotów sił powietrznych
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wymagają, aby piloci spełniali określone standardy widzenia kolorów, zanim zostaną certyfikowani jako oficerowie lotniczy. Jeśli pilot ma wadę wzroku, która upośledza jego zdolność rozróżniania kolorów, nie może zostać pilotem. Chociaż niektóre osoby z wadami wzroku mogą zdać ten test, przechodząc specjalne procedury, nie jest to zalecane dla wszystkich kandydatów ze względu na możliwość wylądowania w niebezpiecznych sytuacjach, w których ich ostrość wzroku jest zagrożona.
Wymagania dotyczące widzenia w kolorze dla pilotów marynarki wojennej
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ma podobne wymagania jak Siły Powietrzne, jeśli chodzi o testy widzenia kolorów dla swoich pilotów. Marynarka wymaga, aby piloci mieli nie więcej niż 3/12 całkowitej wady w obu oczach łącznie (6/12 jednoocznie). Oznacza to, że gdybyś był testowany z dwoma różnymi soczewkami (jedna soczewka na raz), jedna soczewka musiałaby pozwolić ci widzieć co najmniej 6/12, podczas gdy druga soczewka musiałaby pozwolić ci widzieć nie gorzej niż 3/12. Marynarka Wojenna wymaga również, aby jej piloci mieli widzenie kolorów odpowiadające poniższemu testowi tablicowemu Ishihary (nie więcej niż cztery błędy na 24 możliwe).
Obecne i potencjalne rozwiązania
Podstawowymi rozwiązaniami problemu ślepoty barw w lotnictwie są pomoce technologiczne i polityka. Obecne pomoce technologiczne obejmują okulary i filtry, które są używane przez pilotów niewidomych na kolory. Okulary i filtry pomagają poprawić widzenie pilota poprzez filtrowanie określonych długości fal światła. Na przykład niektóre okulary odfiltrowują tylko czerwone światło, dzięki czemu piloci mogą zobaczyć wszystkie kolory na swoich instrumentach. Inne okulary odfiltrowują czerwone i niebieskie światło, dzięki czemu piloci mogą widzieć odcienie zieleni lepiej niż przy normalnym widzeniu.
Wojsko opracowało również system o nazwie TADIL-J (Tactical Digital Information Link - Joint), który pozwala siłom naziemnym komunikować się z samolotami za pomocą danych cyfrowych zamiast komunikacji głosowej. System wykorzystuje obrazy zamiast wypowiadanych słów do przekazywania informacji, takich jak lokalizacja, warunki pogodowe i pozycje wroga. Pomaga to zmniejszyć nieporozumienia między jednostkami wojskowymi, ponieważ nie ma już potrzeby komunikacji głosowej między kokpitem a siłami naziemnymi podczas misji nad obcymi krajami.
Podejmij działania i umów się na wizytę u specjalisty.
Jeśli zdiagnozowano u ciebie ślepotę barw, nadal istnieją sposoby, aby służyć w wojsku. Możesz kwalifikować się do zwolnienia, które pozwoli ci służyć w wybranej przez ciebie dziedzinie kariery.
Jeśli nie, nadal istnieje wiele dostępnych opcji. Jeśli chcesz latać samolotami i helikopterami, istnieją inne zawody w lotnictwie, które nie wymagają wzroku tak dobrego jak 20/20. Na przykład:
- Nawigatorzy korzystają z map i przyrządów, aby bezpiecznie prowadzić samoloty z jednej lokalizacji do drugiej. Monitorują również warunki pogodowe na trasie lotu, aby w razie potrzeby móc dostosować tor lotu.
- Loadmasterzy pomagają załadować ładunek na samoloty podczas operacji załadunku w bazach lub stacjach lotniczych na całym świecie (a czasem w strefach walk). Loadmasterzy muszą wiedzieć, jaki ciężar może bezpiecznie przewozić każdy samolot, aby go nie przeciążyć!
Ślepota barw nie musi być przeszkodą dla lotnictwa wojskowego.
Ślepota barw nie musi być przeszkodą dla lotnictwa wojskowego, ale musisz znać fakty i podjąć działania, jeśli cierpisz na tę chorobę.
Test widzenia kolorów nie jest testem pozytywnym/negatywnym. Jest to tylko jedno z wielu narzędzi wykorzystywanych przez wojsko do eliminowania osób, które mogą nie być w stanie bezpiecznie lub skutecznie wykonywać swoich obowiązków z powodu niedoboru widzenia kolorów (CVD).
Jeśli podczas badań przesiewowych okaże się, że jesteś osobą niewidomą na kolory, w pewnych okolicznościach możesz zakwalifikować się do szkolenia; będzie to jednak zależeć od tego, czy twoje CVD można skorygować za pomocą okularów lub soczewek kontaktowych i czy twoją szczególną niepełnosprawność można dostosować poprzez zmianę procedur lub sprzętu w twojej bazie.
Najczęściej zadawane pytania dotyczące standardów lotnictwa wojskowego
Czym dokładnie są wojskowe standardy lotnicze?
Standardy lotnictwa wojskowego to zestaw kryteriów określających wymagania techniczne i operacyjne dla wojskowych statków powietrznych i personelu lotniczego. Normy te zapewniają funkcjonalność, bezpieczeństwo i interoperacyjność w społeczności lotnictwa wojskowego i mogą różnić się w zależności od kraju.
Jakie są wymagania dotyczące wzroku dla pilotów wojskowych?
Dokładne wymagania mogą się różnić w zależności od kraju, ale generalnie piloci muszą mieć wzrok 20/20, zarówno naturalny, jak i skorygowany okularami lub soczewkami kontaktowymi. Testowane jest również widzenie obuoczne, percepcja głębi, pole widzenia i widzenie kolorów.
Jak ważne jest widzenie kolorów w lotnictwie wojskowym?
Widzenie kolorów jest niezwykle ważne w lotnictwie wojskowym. Wiele przyrządów i elementów sterujących w kokpicie jest oznaczonych kolorami. Sytuacje podczas lotu, takie jak identyfikacja różnych samolotów, świateł nawigacyjnych lub wykrywanie ostrzeżeń ostrzegawczych, również zależą od postrzegania kolorów.
Czy można zostać pilotem wojskowym, jeśli nie widzi się kolorów?
W dużej mierze zależy to od nasilenia i rodzaju ślepoty barw oraz standardów obowiązujących w konkretnym oddziale wojskowym. Niektóre oddziały mogą dyskwalifikować osoby z poważnymi wadami wzroku, podczas gdy inne mogą mieć złagodzone zasady lub sposoby na dostosowanie się do potrzeb niewidomych na kolory pilotów.
Jaka jest sprawność fizyczna wymagana w lotnictwie wojskowym?
Lotnicy wojskowi muszą spełniać normy dotyczące zdrowia, sprawności fizycznej i składu ciała, które mogą obejmować takie czynniki jak wzrost, waga, wskaźnik masy ciała (BMI) i ogólna sprawność fizyczna. Regularne testy fizyczne mogą mierzyć wydolność sercowo-naczyniową, siłę i wytrzymałość.
Jaki jest minimalny wiek, aby zostać pilotem wojskowym?
Minimalny wiek różni się w zależności od kraju i gałęzi służby. Na przykład w Stanach Zjednoczonych kandydaci do Sił Powietrznych muszą być w wieku od 18 do 28 lat. Dokładne kryteria najlepiej sprawdzić w konkretnej organizacji wojskowej.
Czy istnieją wymagania dotyczące zdrowia psychicznego dla pilotów wojskowych?
Tak, istnieją ścisłe wymagania dotyczące zdrowia psychicznego i psychologicznego pilotów wojskowych. Potencjalni piloci przechodzą oceny medyczne i kontrole pod kątem zaburzeń zdrowia psychicznego, nadużywania substancji odurzających i innych kwestii psychologicznych.
Jaką rolę odgrywa wykształcenie pilota w spełnianiu standardów lotnictwa wojskowego?
Piloci zazwyczaj muszą posiadać tytuł licencjata, najlepiej w dziedzinie lotnictwa, nauk fizycznych lub podobnych dziedzin. Zrozumienie złożonych systemów lotniczych wymaga dużych umiejętności w zakresie matematyki i nauk ścisłych. Piloci wojskowi zazwyczaj przechodzą dodatkowe szkolenia techniczne i taktyczne.
Jakie są standardy słuchu w lotnictwie wojskowym?
Wymagania dotyczące słuchu różnią się w zależności od oddziału, ale generalnie piloci wojskowi muszą mieć dobry słuch. Często przeprowadzane są testy rozróżniania mowy i audiogramu tonalnego, aby upewnić się, że piloci mogą skutecznie komunikować się, zwłaszcza podczas operacji.
Czy istnieją określone wymagania dotyczące wzrostu i wagi dla pilotów wojskowych?
Tak, istnieją wymagania dotyczące wzrostu i wagi pilotów wojskowych. Różnią się one w zależności od oddziału i zazwyczaj opierają się na bezpieczeństwie i limitach operacyjnych samolotu. Zawsze zaleca się potwierdzenie tych szczegółów przez zespół rekrutacyjny odpowiedniej służby.
Wnioski
Jeśli masz ślepotę barw, nie ma powodu do paniki. Wojsko posiada wytyczne, które pomogą tobie i twojemu lekarzowi ustalić, czy możesz dołączyć do służby. Pierwszym krokiem jest poddanie się badaniu przez specjalistę od oczu, który wie, jakie rodzaje testów są dostępne w przypadku tego schorzenia. W razie potrzeby może on zalecić określone okulary lub inne urządzenia, które mogą poprawić zdolność widzenia kolorów na tyle wyraźnie, aby przejść test. Wreszcie, ważne jest, aby podjąć działania już teraz, aby wszelkie problemy ze wzrokiem nie przeszkadzały w osiąganiu celów w przyszłości!
