Hoe kunnen kleurenblinden piloot worden?

Het lijkt misschien eng om eraan te denken dat een piloot niet bepaalde kleuren kunnen herkennen als je een vliegtuig bestuurt, zijn er manieren om dit probleem te omzeilen. Als bij jou of iemand die je kent kleurenblindheid is vastgesteld en je overweegt piloot te worden, lees dan verder. In dit artikel lees je meer over hoe dit je carrière als piloot kan beïnvloeden.

Als je kleurenblind bent, kun je nog steeds piloot worden.

Je kunt lijnpiloot worden met kleurenblindheid. Sommige luchtvaartmaatschappijen diskwalificeren kandidaten met ernstige kleurenblindheid. Een kleurenblindheid betekent niet dat je gezichtsvermogen verminderd is of dat je op een andere manier niet in staat bent om de taken uit te voeren die van piloten worden gevraagd. Je hebt geen 20/20 gezichtsvermogen nodig om te kunnen vliegen - zelfs mensen die wettelijk blind zijn, kunnen vliegen zolang ze voor alle andere tests slagen.

Er zijn drie soorten kleurenblindheid (tekortkomingen in het kleurenzicht).

Er zijn drie soorten kleurenblindheid (tekortkomingen in het kleurenzicht). Deze omvatten:

• De meeste kleurenblinde mensen hebben rood-groen kleurenblindheid. Het is de meest voorkomende vorm van kleurenblindheid. Het treft 8-12% van de mannen en 0,5-1% van de vrouwen. Bij rood-groene kleurenblindheid hebben mensen moeite om rood van groen te onderscheiden. Ze hebben ook moeite met schakeringen van deze kleuren.
• Blauw-gele kleurenblindheid (dichromacy), die ongeveer 1 op de 10 mannen en minder dan 1 op de 100 vrouwen treft. Mensen met dit type hebben moeite om blauw en geel van elkaar te onderscheiden en ook sommige tinten binnen deze twee kleuren.
• Totale kleurenblindheid is zeldzaam maar ernstig. Het zorgt ervoor dat mensen alleen grijstinten zien. Ze kunnen geen andere kleuren zien, zelfs niet met corrigerende lenzen.

Over het algemeen worden alleen mensen met rood-groen kleurenblindheid gediskwalificeerd om te vliegen. Dit is te wijten aan slecht zicht.

Hoe weet ik of ik kleurenblind ben?

Om erachter te komen of je een tekort aan kleurwaarneming hebt, zijn er verschillende tests die gebruikt kunnen worden. De meest gebruikelijke is de Ishihara-test. Hierin moet je een getal of symbool identificeren. Je doet dit door te kijken naar een reeks cirkels gevuld met stippen van verschillende kleuren. Sommige symbolen zijn makkelijker te zien dan andere, afhankelijk van of je een normaal kleurenzicht hebt of niet.

Je wilt testen of je volledig kleurenblind bent, niet alleen een rood-groen tekort. De Farnsworth-Munsell 100 tinttest is bewezen en wordt nog steeds veel gebruikt. Het heeft twee kaarten. Elk heeft grote blokken van ongeveer 10 tinten. Hierdoor kunnen patiënten met een normaal gezichtsvermogen subtiele verschillen zien. Maar mensen met rood-groen kleurenblindheid zullen moeite hebben om ze allemaal te herkennen.

De Cambridge Color Test analyseert hoe snel proefpersonen gekleurde schijven kunnen matchen. De schijven worden getoond als paren (A:B) tegen effen achtergronden (A:C). Snelle voltooiers kunnen last hebben van tritanopie. Langzame deelnemers kunnen last hebben van protitanopie. De langzaamsten zijn waarschijnlijk dichromaten. Zij kunnen helemaal geen violet zien!

Pseudo-isochromatische platen zijn een andere populaire test voor het diagnosticeren van rood-groen kleurenblindheid. Deelnemers hoeven maar één snelle blik te werpen. Maar deze platen moeten worden bekeken onder specifieke lichtomstandigheden (bijv. daglicht). Dit maakt het voor veel mensen buiten Noord-Amerika moeilijk om ze te gebruiken. Ze missen de benodigde verlichting buiten en 's nachts binnen. Kunstmatige verlichting geeft 's nachts niet-wit licht. Dit verstoort de resultaten, ook al zien beide soorten licht er overdag hetzelfde uit.

Wat voor piloot je ook wilt worden, je moet een bepaald niveau van kleurwaarneming hebben.

Als je kleurenblind bent en piloot wilt worden, kun je nog steeds vliegen. Er zijn veel verschillende soorten banen beschikbaar voor mensen met kleurenblindheid. Maar als je een commerciële of militaire piloot wilt worden, dan telt er maar één soort vliegen: de privésector.

Privépiloten vervoeren geen passagiers of vracht. Ze vliegen gewoon graag met hun eigen vliegtuigen voor hun plezier of voor zaken. Privépiloten hebben een goed dieptezicht nodig. Dit helpt hen te voorkomen dat ze tegen obstakels botsen tijdens het landen en opstijgen van kleine vliegvelden zonder landingsbaan. Privépiloten hebben ook een goed zijzicht nodig. Ze gebruiken het om de lucht te scannen op andere vliegtuigen. Ze doen dit voordat ze er doorheen vliegen tijdens het opstijgen en landen.

De FAA eist niet dat alle privépiloten een perfect kleurenzicht hebben. Maar als je arts denkt dat je kleurenblindheid het onveilig maakt om een vliegtuig te besturen of anderen in gevaar brengt, moet hij dit in zijn medisch rapport vermelden. Daarna kan hij je brevetten afgeven.

(Bron)

De vereisten voor brevettering en om te mogen vliegen verschillen ook. Het hangt ervan af of je een bewijs van bevoegdheid als privépiloot (PPL), verkeersvlieger (CPL) of verkeersvlieger (ATPL) aanvraagt.

Dit is het belangrijkste deel: er zijn geen specifieke eisen voor kleurenblindheid voor privépiloten. In feite zijn er geen regels die een bepaalde oogaandoening specificeren. Zolang je maar kunt slagen voor je gezichtstest, ben je klaar om te gaan. De test vereist 20/40 gezichtsvermogen met of zonder bril (of een score van +2 op de Snellen oogkaart) in één oog en 20/70 in het andere.

De eisen voor verkeersvliegers zijn iets strenger. Je moet 20/100 gezichtsvermogen hebben in elk oog, met of zonder correctie. Als je te kleurenblind bent om voor deze test te slagen, kan de persoon die je certificeringsaanvraag beoordeelt je een vrijstelling geven. Maar alleen als je een opleiding hebt gevolgd bij een door de FAA goedgekeurde faciliteit en hebt aangetoond dat je de veiligheidsprocedures van het vliegtuig kent voordat je solo gaat vliegen. Bijvoorbeeld door een mondeling examen af te leggen. Deze ontheffingen zijn echter moeilijk te krijgen. Als ze al bestaan, worden ze zelden toegekend. Het is misschien beter om helemaal geen aanvraag in te dienen totdat je gezichtsvermogen voldoende is verbeterd door je behandeling. Dan heb je geen speciale toestemming meer nodig!

Je kunt piloot worden als je kleurenblind bent, maar je moet wel een aantal tests doen

Zoals je misschien weet, moeten piloten een reeks testen afleggen. Deze examens evalueren hun fysieke en mentale gezondheid.

Eén zo'n test is de Piloot Medisch Certificaat (Pip) test, die wordt afgenomen door een luchtvaartgeneeskundig keuringsarts (AME). Deze test zorgt ervoor dat alle piloten fit genoeg zijn om veilig te vliegen. Er wordt gekeken naar zaken als kleurwaarneming en gehoor, hartslag, bloeddruk, longcapaciteit en spierkracht.

Als je slaagt voor de PIP-test, kun je een medische verklaring klasse 1 of 2 krijgen en piloot worden.

Als je slaagt voor de PIP-test, kun je een medisch certificaat klasse 1 of 2 krijgen en piloot worden. De FAA stuurt je een brief. Hierin worden de resultaten van de testfaciliteit bevestigd. Je moet deze brief aan je vliegschool geven wanneer je je aanmeldt voor een opleiding.

Om de PIP-test te kunnen afnemen, moet deze worden afgenomen in een door de FAA goedgekeurde faciliteit door een door de FAA gecertificeerde arts tijdens de medische keuring.

Als je niet slaagt voor de PIP-test, krijg je alleen een medische verklaring klasse 3.

Er zijn enkele beperkingen op je rijbewijs als je niet slaagt voor de PIP-test. Je krijgt alleen een medische verklaring klasse 3. Hiermee mag je alleen vliegen met vliegtuigen met basisinstrumenten, d.w.z. geen elektronische "glazen" cockpits. Dit betekent dat:

• Je mag niet 's nachts vliegen of in weersomstandigheden die minder zijn dan de minimumnormen voor zichtvliegvoorschriften (VFR) en instrumentvliegvoorschriften (IFR).
• Je mag niet vliegen in IMC of over water boven een bepaalde afstand van de kust, afhankelijk van welke afstand het grootst is. De afstand verschilt per land. In de VS is het ongeveer 50 mijl uit de kust om als open water te worden beschouwd. Dit is eerder dan over land of steden en dorpen.
• Er is nog meer. Bepaalde soorten luchtruim hebben regels. Piloten hebben bijvoorbeeld een instrumentrating nodig. Ze hebben ook speciale toestemming van de luchtverkeersleiding nodig om militaire trainingszones te betreden.

De FAA regelt de vereisten voor kleurenvisie voor elk type vliegbrevet.

De FAA regelt de vereisten voor kleurenvisie voor elk type vliegbrevet.

Om als privépiloot te mogen vliegen, moet je normaal kleurenzicht hebben met of zonder bril (een bril is toegestaan). Als je kleurenblind bent, is het aanvaardbaar als je onderscheid kunt maken tussen rode en groene lichten met je corrigerende lenzen op hun plaats.

Om een instrumentrating te krijgen, moet een kandidaat slagen voor een gezichtsscherpte test. Deze test toont 20/40 zicht in één oog en 20/70 in het andere oog op 16 inch of meer van de ogen. Een kandidaat die voor deze test is geslaagd, mag alle benodigde correcties dragen (brillen of contactlenzen). Ze mogen deze zowel overdag als 's nachts dragen. Dit betekent echter niet dat ze voldoen aan andere vereisten voor nachtvliegen (zie hieronder).

De FAA vereist dat mensen die altijd een bril dragen tijdens het vliegen (zelfs met goed zicht) deze ook dragen tijdens instrumentvliegen. Dit is het geval wanneer IMC dit vereist, zoals vermeld in Deel 91K-1. Part 91K-1 wordt gepubliceerd door de AOPA Air Safety Foundation. Het gaat over de vereisten voor de Instrument Flight Rules Training Course. Het staat in het document "Guidelines & Curricula Requirements For Pilot Training Programs [PTRS-01508]". Voordat piloten in dergelijke omstandigheden opstijgen, moeten ze de papieren van hun vliegtuig controleren. Ze moeten kijken of er extra eisen zijn voor het gebruik van brillen tijdens IMC-vluchten. Deze regels zijn het gevolg van specifieke vliegtuigapparatuur op hun modellen.

De FAA staat piloten met een volledige kleurenblindheid toe om overdag in ons land te vliegen.

De FAA staat piloten met een volledige kleurenblindheid (alleen zwart-wit zicht) toe om overdag in de Verenigde Staten te vliegen. Iemand met dit niveau van kleurenblindheid kan slagen voor het standaard oogonderzoek van de FAA. Ze kunnen ook slagen voor de speciale lichttest. Deze test wordt gedaan met een blauw licht of rood-groen filter.

De FAA verbiedt piloten met enige vorm van rood-groen kleurenblindheid om 's nachts te vliegen. Kleurenblindheid kan verder worden onderverdeeld in drie typen:

• Protanopie - Rood en groen worden verward, waardoor alleen blauw, geel en violet overblijven als afzonderlijke kleuren.
• Deuteranopie - Rood en groen worden verward, waardoor alleen blauw, geel en oranje overblijven als afzonderlijke kleuren.
• Tritanopia is een vorm van kleurenblindheid. Blauw wordt verward met rood en groen. Hierdoor blijven zwart en wit over als de enige kleuren die de persoon nauwkeurig kan zien.

In andere landen zijn de regels echter anders. In Canada bijvoorbeeld kun je geen vliegbrevet krijgen als je kleurenblindheid hebt, ook al is het maar één tint minder dan perfect zicht. Tenzij je een operatie ondergaat om het te verhelpen. Hetzelfde geldt voor veel Europese landen. Je hebt een operatie nodig voordat je commerciële vliegtuigen naar het buitenland mag vliegen!

Ook wereldwijde regelgevende instanties hebben regels voor het gezichtsvermogen en de kleuren van piloten. Deze piloten hebben een licentie buiten hun thuisland maar vliegen regelmatig over de grens. Dit komt steeds vaker voor. Er is ook een internationale overeenkomst die Annex 1 heet. Lidstaten van ICAO hebben deze in 2011 ondertekend. Het stelt minimumnormen vast voor medische certificering tussen alle landen die betrokken zijn bij de burgerluchtvaart."

Bovendien verbiedt deze vliegregel nachtvluchten. Piloten met rood-groen kleurenblindheid moeten ook een medisch onderzoek ondergaan. Dit omvat een oogcontrole om de 5 jaar. Ze moeten hiermee beginnen op 40-jarige leeftijd of als hun gezichtsvermogen is veranderd sinds het laatste onderzoek voor 40 jaar (deze eis geldt zelfs als je nooit oogproblemen hebt gehad).

(Bron)

Je moet de verschillende tinten rood en groen kunnen zien

Je moet de verschillende tinten rood en groen kunnen zien als je piloot wilt worden.

De FAA vereist een bepaald niveau van kleurenvisie voor elk type vliegbrevet. Er zijn drie niveaus:

• Normaal kleurenzicht (geen beperking)
• Kleurafwijking in slechts één oog (groene of gele filters)
• Kleurenblindheid in beide ogen (groene of gele filters), de meest voorkomende vorm van kleurenblindheid.

Medische aandoeningen bepalen of je een vliegbrevet kunt krijgen.

Je kent wel iemand die piloot wil worden, maar moeite heeft om de cockpitinstrumenten te lezen. Dit komt door slechtziendheid of kleurenblindheid. Maar dat hoeft hun carrière niet te beperken! Een goede training en genoeg oefening met instrumenten en kaarten kan ook zonder perfect zicht. Iedereen kan er een uitstekende piloot mee worden, ongeacht zijn gezichtsvermogen of hersenfunctie. Ze moeten alleen gezond genoeg zijn om de vereiste tests te doorstaan. Deze omvatten een FAA lichamelijk onderzoek om de zes maanden. Piloten moeten deze elke vijf jaar ondergaan bij het verlengen van hun brevet.

Er bestaat apparatuur die helpt bij sommige soorten kleurenblindheid als het gaat om het vliegen van een vliegtuig.

Ten eerste kun je kleurenblinde contactlenzen gebruiken. Ze zijn verkrijgbaar bij sommige visuscorrectiecentra. Als je niet zeker weet waar je ze kunt kopen, kan een snelle beoordeling van het onderstaande product je in de juiste richting helpen.

Er zijn ook Bril voor kleurenblindheid die helpen bij bepaalde typen door sommige kleuren te blokkeren. Zelfs als je moeite hebt met het onderscheiden van rood en groen (zoals ik) of geel en blauw, kun je met deze bril nauwkeuriger zien. Ze zijn handig als je gaat vliegen of een camera gebruikt.

Deze twee opties zijn geweldig als ze werken voor jouw situatie. Maar zo niet, dan is er nog een andere optie: draag een zonnebril! De felle zon die weerkaatst op water of sneeuw kan lastig zijn voor veel kleurenblinde mensen. Het dragen van een zonnebril is dus een goed advies als het zonnig is en zeker als het misschien gaat regenen. Zo kun je alles beter zien zonder dat je extra uitrusting nodig hebt!

Laatste gedachte

Kun je piloot worden als je kleurenblind bent? Ja, als je kleurenblind bent, wanhoop dan niet. Het is mogelijk om te slagen voor de test en piloot te worden. Je hebt veel opties. Deze omvatten nachtkijkers en andere hulpmiddelen. Deze maken vliegen makkelijker voor kleurenblinde piloten.