信号機は交通システムの重要な一部であり、ドライバーの安全な判断を助ける重要な役割を果たしている。しかし、人によっては信号機が分かりづらく、危険でさえあることもある。
完璧な視力を持つドライバーはまれだが、1,600万人以上のアメリカ人が色覚異常の影響を受けていると推定されている。信号や標識などの対象物を見るのが難しくなるだけでなく、信号が青から黄色、赤から緑に変わったことを知るのも難しくなる。例えば、色覚異常の人が交差点で青信号を見た場合、手遅れになるまで向かい側に黄色に変わった別の信号があることに気づかないかもしれない。
このガイドブックは、以下の課題を理解するのに役立つ。 色覚異常ドライバー 交通信号機と向き合い、より安全な色盲信号機システムを構築するための潜在的な解決策について学ぶ。
色覚異常は、以下のような一般的な視覚障害である。 世界中で数百万人が影響を受けている.遺伝的要因や、黄斑変性症や糖尿病性網膜症などのさまざまな眼病によって引き起こされることがある。
色盲ドライバーの課題
色覚異常は、車の運転を含め、日常生活のさまざまな側面に影響を及ぼします。色覚異常のドライバーにはいくつかの課題があります：
信号機の誤認：色覚異常のドライバーは 信号機を見誤る 赤、黄、緑などの色の区別が難しいためである。信号が青か赤かを音（ベルなど）で知らせる国もある。また、交差点によっては信号機の上に矢印があり、青信号になったらどちらに曲がるかを教えてくれるところもある。
道路標識に難あり:アメリカの道路標識のほとんどは、色を使ってその意味を示している（例えば、緑は進めを意味する）。しかし、色の代わりに記号を使う国もある（例えば、2つの矢印が反対方向を向いている円は左折禁止を意味する）。
交通標識に難あり:多くの標識の文字は、白地に黒文字、黒地に白文字など、異なる色で構成されているため読みにくい。また、母国語とは異なる言語で書かれているため、正しく読むのはさらに難しい。
信号が苦手:国によっては、交差点の信号の色が必ずしも「止まれ」「進め」を意味するとは限らない。
解決策と改善策
また、色覚異常者の交通安全を向上させるための解決策もいくつか提案されている。以下のようなものがある：
照明の増設。 これは、異なる色を使ったり、明るい色を使ったりすることで可能だが、より多くの電力を必要とする。また、他の車両や歩行者、自転車の存在を示すために照明を追加することもできる。
異なる波長の光の組み合わせによる信号機の改善.例えば、赤信号と青信号を併用すれば、色覚異常の人が交差点に近づいたときに両方の色が見えるようになる。同様に、赤信号と黄信号を併用すれば、赤や緑がよく見えない人でも、交差点をいつ渡れば安全かを識別できるようになる。
道路標識の見やすさ向上 そうすることで、能力や障害の有無にかかわらず、誰もが理解しやすくなる。
異なる色を使用した信号機の導入 そうすれば、色覚異常の人が交差点を渡っても安全なタイミングを、言葉に頼らずに識別できるようになる。
従来の信号機には赤、緑、黄の電球が使われているが、赤緑色覚異常（原色覚異常）の人にも見やすいように、信号機に「青」または「青みがかった緑」の電球を設置している都市もある。
規制と基準
信号機を色覚異常者に優しいものにするためには、規制と基準が重要です。交通信号機を規制する機関は世界中にいくつかありますが、どの機関も色覚異常者に配慮した信号機にするためのガイドラインを定めています。以下のようなものがあります：
政府および地域の規制
信号機の色は、米国では連邦道路局（FHWA）によって規制されている。その 統一交通制御装置マニュアル (MUTCD)は、特殊な歩行者用信号ヘッドが使用されている場合を除き、信号機の色は黄色か琥珀色であるべきだと規定している。
このような例外は、赤色点滅表示の歩行者用信号機の場合である。これらの信号は、通常の赤信号が適切でない場合に、特定の危険について歩行者に警告するために使われることがある。場合によっては、赤色の点灯もこの目的に使用される。
MUTCDは、信号機やその他の制御装置に黄色や琥珀色のライトを使用することを州に対して義務付けてはいないが、あらゆる気象条件下で白色、赤色、緑色のライトよりも目立つため、可能な限りこれらの色を使用すべきであると規定している。
このような色の標準化に加えて、交通標識や信号に使われる形や記号も標準化されている。例えば、一時停止標識は八角形で背景は白、文字や数字は黒、降車標識は白い菱形で文字や数字は黒、制限速度標識は円形で背景は黒である。
交通信号に関する国際ガイドライン
米国とカナダには、信号機に関する公式規格はない。しかし、両国ともSAE規格を使用している。 自動車技術会 (SAE）が1962年に制定した。SAE規格は、信号機の色、順序、タイミングパターンに関するガイドラインを定めている。
しかしヨーロッパでは、CIE国際照明委員会が信号機の国際規格を制定している。
CIE規格は、赤、アンバー、緑のライトの色を規定している。これらの色は、ドライバーたちがどこにいても、どんな言語を話しても、簡単に識別できるように、あらゆる文化や人種を超えて見えるものでなければならない。
タイミングパターンにも同じルールが適用される：色の順番は、どこを走っていても同じでなければならない。
テクノロジーとイノベーション
ここ数年、テクノロジーの進歩により、色覚異常の人でも信号機が見やすい世界を体験できるようになった。色覚異常者が信号機を見やすくするためのモバイル・アプリケーションを開発した企業も少なくない。これらのアプリは、拡張現実（AR）技術を使って、現在の信号機をスマートフォンの画面にオーバーレイ表示する。また、各信号機の状態に関する情報も表示される。
アプリにはいくつかの種類がある：
色盲信号機 は、拡張現実（AR）技術を使って、健常者に見えるように信号機を表示するアプリです。また、各信号の仕組みや、赤緑色覚異常の人が安全に信号を利用するための情報も提供する。英国を拠点とするソフトウェア開発者、トレバー・バージェス氏が作成したこのアプリは、iTunes Storeで購入できる。
カラーブラインド信号機 は、拡張現実（AR）技術を使い、正常な視力を持つ人に見えるように信号機を表示するアプリで、各信号機の仕組みや、赤緑色覚異常の人が安全に信号機を使うための情報も提供している。
色覚異常メガネとコンタクトが信号機の知覚に与える影響
色覚異常者の交通安全を向上させる最も一般的な方法は、次のようなものである。 色覚異常眼鏡の使用 またはコンタクト。これらのツールは 赤緑色覚異常 信号機の赤信号と青信号がよく見えるようになる。完璧とは言えないが、自転車や自動車を運転する際に事故を回避したり、ルールを正しく守ったりするために、この症状に罹患している人が信号の色をよりよく理解できるようになる。
ベストプラクティスと推奨事項
交通安全を向上させるためには、色覚の状態にかかわらず、すべてのドライバーにとって信号機ができるだけ見やすく、わかりやすいものにする必要がある。
1) 色覚異常と信号機に関する一般市民の意識向上：交通の安全性を向上させるための第一歩は、一般の人々に色覚異常について教育することである。そうすることで、信号機を設計する際になぜ色の組み合わせを使用することが重要なのかを理解してもらうことができる。例えば、赤緑色覚異常の場合、緑の信号が点灯しているか消灯しているか、その色だけでは（つまり、他の何かと照らし合わせないと）わからないかもしれない。このような画像を見ていただけると助かります：
2）色覚異常者に優しい信号システムの導入を提唱すること：交通安全を向上させるもう一つの方法は、アメリカ全土の都市で色覚異常者に優しいシステムの導入を提唱することである。安全な交通標識を設計するための全国的な基準はまだないため（独自のものを導入している州はあるが）、この問題について懸念を表明し、変化を後押しすることが重要である。地元の市議会議員や州議会議員に連絡し、色覚異常者のための安全な交通標識を支持していることを伝えればよいのです。
最終的な考察
結論として、色覚異常ドライバーの交通安全を向上させるには、教育、アドボカシー活動、技術の進歩を受け入れることが必要です。意識を高め、色覚異常者に優しい信号システムを普及させるために協力することで、私たちは交通安全に良い影響を与え、すべての人にとってより包括的な交通網を作ることができるのです。
