Le daltonisme peut avoir des effets variés sur le fonctionnaire de l'armée de l'air. Qu'il s'agisse d'un pilote, d'un mécanicien ou même d'un officier de renseignement, le daltonisme empêche un aviateur de mener à bien ses missions et de franchir les étapes de sa carrière. Il peut ainsi retarder d'importantes augmentations de salaire et des possibilités de promotion. Examinons de plus près le daltonisme et les mesures à prendre pour surmonter les difficultés potentielles dans l'armée de l'air.
Entrer dans l'armée de l'air est une grande réussite et de nombreuses personnes y aspirent. Mais qu'en est-il si vous êtes daltonien ? Existe-t-il des possibilités de carrière pour les daltoniens ?
La réponse est oui. L'armée de l'air est l'une des branches les plus diversifiées de l'armée, avec environ 40 % des aviateurs en service actif considérés comme des minorités. D'après le Centre du personnel de l'armée de l'air (AFPC), plus de la moitié des militaires sont des femmes.
Le daltonisme et les emplois dans l'armée de l'air
La vision des couleurs est un outil essentiel pour de nombreux postes de l'armée de l'air, notamment pilotes et navigateurs. Les tests de vision des couleurs font partie de la poste de traitement des entrées militaires (MEPS) et un test de vision des couleurs est requis avant l'entrée en formation de base. Les candidats daltoniens peuvent bénéficier d'une dispense s'ils sont capables d'effectuer toutes les tâches de l'armée de l'air avec ou sans verres correcteurs.
L'armée de l'air reconnaît l'importance de la vision des couleurs dans divers emplois, tels que les pilotes et les navigateurs. Test de vision des couleurs Le test de vision des couleurs fait partie de l'examen médical du poste de traitement d'entrée militaire (MEPS) et un test de vision des couleurs est requis avant l'entrée dans la formation de base. Les candidats daltoniens peuvent bénéficier d'une dispense s'ils sont capables d'effectuer toutes les tâches de l'armée de l'air avec ou sans verres correcteurs.
L'importance de la vision des couleurs dans les différents métiers de l'armée de l'air
La vision des couleurs est une composante essentielle de nombreux postes de l'armée de l'air. Pour s'assurer que les meilleures personnes sont sélectionnées pour des postes importants, l'armée de l'air a mis en place des protocoles de test stricts. Cette politique vise à garantir que les candidats daltoniens ne soient pas disqualifiés pour les postes où la vision des couleurs est requise.
Les personnes daltoniennes sont confrontées à des limitations et à des restrictions potentielles en ce qui concerne leurs possibilités de carrière au sein de l'armée de l'air :
- Pilotes (de chasse, de transport et d'hélicoptère):
- Identification des feux de navigation : Les pilotes doivent distinguer les différents aéronefs en fonction de leurs feux de navigation, qui sont codés par couleur.
- Lecture des tableaux de bord : Une vision précise des couleurs est nécessaire pour lire et interpréter les affichages des tableaux de bord, y compris les indicateurs d'altitude et de vitesse, qui utilisent des informations codées en couleur.
- Techniciens de maintenance d'aéronefs et d'avionique:
- Identification des câbles et des composants : Les techniciens doivent identifier et travailler avec des fils et des composants codés par couleur pour garantir le bon fonctionnement des systèmes de l'aéronef.
- Manipulation de matières dangereuses : Les techniciens doivent identifier correctement les étiquettes à code couleur des matières dangereuses afin de les manipuler en toute sécurité.
- Spécialistes des munitions:
- Manipulation de munitions : Les spécialistes des munitions manipulent des explosifs et des munitions qui sont codés par couleur à des fins de sécurité et d'identification. Une vision précise des couleurs est essentielle pour éviter les accidents.
- Contrôleurs aériens:
- Identification des aéronefs : Les contrôleurs aériens utilisent la couleur et la position des feux des avions pour identifier et gérer le trafic aérien. Une vision précise des couleurs est essentielle pour cette tâche.
- Feux de balisage : Les contrôleurs doivent faire la distinction entre les différentes couleurs des feux de balisage pour identifier les types d'aéronefs et leur rôle.
- Prévisionnistes et météorologues:
- Radar météorologique et imagerie satellite : La couleur est utilisée pour représenter les différentes conditions météorologiques sur les écrans des radars et des satellites. Une vision précise des couleurs permet d'interpréter correctement ces images.
- Chargeurs d'aéronefs:
- Identification de la cargaison : Les responsables du chargement doivent identifier avec précision la cargaison et l'équipement à l'aide d'un code couleur afin de garantir un chargement, une répartition du poids et un arrimage corrects.
- Personnel de recherche et de sauvetage (SAR):
- Identifier les signaux et les marqueurs de détresse : Le personnel SAR doit reconnaître les signaux colorés, les balises et les signaux de fumée pour localiser et aider les personnes ou les aéronefs en détresse.
- Pompiers:
- Identification des dangers : Les pompiers doivent pouvoir identifier les étiquettes à code couleur apposées sur les matériaux et équipements dangereux afin de pouvoir intervenir efficacement en cas d'incendie ou d'incident chimique.
- Personnel médical (médecins de bord, infirmières):
- Lecture de tableaux et d'affichages médicaux : Une vision précise des couleurs est essentielle pour interpréter les tableaux médicaux, les moniteurs et les affichages, où les informations codées en couleur peuvent indiquer des conditions ou des lectures critiques.
- Officiers de l'armement et spécialistes du ciblage:
- Identification des cibles : Une vision précise des couleurs est essentielle pour identifier les cibles et faire la distinction entre amis et ennemis dans les systèmes d'acquisition de cibles.
Solutions et technologies pour les aviateurs daltoniens
En tant que membre de l'armée de l'air, vous êtes peut-être daltonien. Si c'est le cas, vous n'êtes pas seul. Environ 8 % des hommes et 0,5 % des femmes souffrent d'une forme ou d'une autre de déficience de la vision des couleurs (CVD).
L'armée de l'air a réalisé des progrès significatifs dans les domaines suivants l'identification et la correction des MCV parmi ses membres. Les Programme de correction de la vue de l'armée de l'air (VCP) permet aux aviateurs d'avoir accès à des lunettes correctrices qui améliorent leur capacité à accomplir leurs tâches dans des environnements opérationnels et d'entraînement.
Le PCV est un programme important qui répond aux besoins des aviateurs souffrant d'un déficit de vision des couleurs non corrigé. Toutefois, les tests de vision des couleurs sont limités, en particulier pour les personnes souffrant de déficiences légères de la vision des couleurs, qui ne seraient pas éligibles au programme VCP en vertu des réglementations actuelles. Ces limitations deviendront de plus en plus problématiques au fur et à mesure que la technologie progressera, exigeant que des tâches plus complexes soient accomplies par des aviateurs souffrant d'un trouble de la vision des couleurs. En outre, de nombreux emplois dans l'armée de l'air requièrent un niveau de perception des couleurs supérieur à ce que le PCV peut fournir.
Dispositifs d'assistance et aménagements disponibles
Un certain nombre de dispositifs d'assistance sont disponibles pour les pilotes daltoniens, notamment des filtres qui permettent au pilote de voir les instruments en différentes couleurs. Par exemple, un filtre appelé "Eyeblasters" peut être fixé à un écran d'ordinateur ou à un appareil portable et affiche le tableau de bord en noir et blanc. Une autre option consiste à utiliser un programme appelé "EnChroma" sur un iPad. Cette application permet aux pilotes d'ajuster les couleurs de leur écran afin de pouvoir distinguer plus facilement les différentes couleurs.
La solution était Lentilles de contact pour daltoniens CovisnL'armée de l'air a découvert qu'il s'agissait d'une lentille de contact qui aidait le porteur à passer les tests d'Ishihara. L'armée de l'air a constaté qu'elle a aidé 100% de personnes à réussir le test d'IshiharaIls ont ainsi pu obtenir les emplois qu'ils souhaitaient.
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L'armée de l'air propose deux types d'aménagements aux pilotes daltoniens
Affectations de vol préférentielles Les affectations préférentielles comprennent le pilotage d'avions à réaction la nuit ou le vol de transport au-dessus de l'eau, où les conditions de luminosité sont moins critiques que lors des atterrissages et des décollages de jour. L'armée de l'air propose également des affectations préférentielles pour des missions spéciales telles que la fonction de pilote d'essai ou d'instructeur de vol.
Exemptions pour les conditions d'exclusion sont accordées lorsqu'il n'y a pas d'autre moyen de répondre à un besoin de la mission sans compromettre la sécurité ou l'efficacité. Les dérogations diffèrent des aménagements car elles renoncent à certaines exigences au lieu de les rendre plus faciles à respecter (comme dans le cas des affectations préférentielles).
L'armée de l'air propose également d'autres dispositifs d'assistance et aménagements qui peuvent aider les pilotes daltoniens à accomplir leurs tâches en toute sécurité et de manière efficace :
Les filtres colorés pour les lunettes de soleil ou les lentilles de contact peuvent aider certaines personnes souffrant d'une déficience de la vision des couleurs rouge-vert à distinguer plus facilement le rouge du vert. Ces filtres sont disponibles dans les cliniques militaires d'optométrie de la plupart des bases dans le monde entier ; toutefois, ils ne sont pas nécessaires pour l'entraînement au vol ou le déploiement. L'armée de l'air ne fournit pas ces filtres directement aux membres des équipages, car ils sont considérés comme des équipements personnels et ne répondent pas aux exigences de l'uniforme.
Les meilleurs emplois de l'armée de l'air pour les daltoniens
Les daltoniens peuvent être limités dans certains emplois de l'armée de l'air, mais plusieurs fonctions peuvent leur convenir. Voici une liste des postes de l'armée de l'air qui sont généralement considérés comme adaptés aux personnes daltoniennes :
- Opérations cybernétiques (1B4X1): Les cyberopérateurs travaillent dans le domaine des réseaux informatiques et de la cybersécurité, où la discrimination par la couleur n'est pas une exigence primordiale.
- Gestion financière et contrôleur de gestion (6F0X1): Le personnel chargé de la gestion financière s'occupe des transactions financières, de l'établissement des budgets et des tâches comptables, qui ne dépendent pas de la vision des couleurs.
- Contrôle du trafic aérien (1C1X1): Alors que certains aspects du contrôle du trafic aérien nécessitent une vision des couleurs (par exemple, l'identification des feux de balisage des avions), il existe des postes sans tour, tels que les contrôleurs radar (1C1X1B), qui peuvent être accessibles aux personnes daltoniennes.
- Forces de sécurité (3P0X1): Le personnel des forces de sécurité est chargé de la sécurité des bases, du maintien de l'ordre et de la protection des forces. De nombreux aspects de ce travail ne nécessitent pas de vision des couleurs.
- Pararescue (1T2X1): Les parachutistes effectuent des missions de recherche et de sauvetage au combat, y compris des évacuations médicales. Bien que certains aspects du travail puissent nécessiter une vision des couleurs, ils se concentrent principalement sur les compétences médicales et la condition physique.
- Systèmes de munitions (2W0X1): Les spécialistes des munitions manipulent et entretiennent les armes et les munitions des aéronefs, ce qui peut être possible pour les daltoniens s'ils peuvent différencier les formes et les marques.
- Maintenance des aéronefs (2A6X2): Certains postes de maintenance aéronautique, tels que la propulsion, peuvent être accessibles aux daltoniens en fonction des tâches et des équipements spécifiques.
- Intelligence (1N0X1): Les spécialistes du renseignement recueillent et analysent des informations. Bien que la vision des couleurs puisse être utile, elle n'est généralement pas une exigence stricte pour ce poste.
- Préparation logistique (2G0X1): Le personnel chargé de la préparation logistique gère les chaînes d'approvisionnement et les opérations logistiques, qui ne dépendent pas de la vision des couleurs.
- Génie civil (3E0X1): Les ingénieurs civils participent à la construction, à l'entretien et à la réparation des infrastructures. De nombreuses tâches dans ce domaine ne nécessitent pas de vision des couleurs.
- Opérations des systèmes cybernétiques (3D0X2): Les opérateurs de systèmes cybernétiques travaillent avec des réseaux et des systèmes informatiques, en se concentrant sur la cybersécurité et la maintenance des réseaux, qui ne nécessitent pas de discrimination par la couleur.
- Exploitation des systèmes spatiaux (1C6X1): Les opérateurs de systèmes spatiaux gèrent et exploitent des satellites et des systèmes liés à l'espace, en se concentrant sur l'analyse des données et la communication, qui ne nécessitent généralement pas de vision en couleur.
- Juriste (5J0X1): Les assistants juridiques assistent le personnel juridique dans la documentation juridique, la recherche et l'administration, avec un recours limité à la discrimination fondée sur la couleur.
- Apprenti météo (1W0X1): Les apprentis météorologues travaillent avec des données météorologiques et des instruments météorologiques, mais certains aspects de leurs tâches peuvent ne pas nécessiter la vision des couleurs.
- Affaires publiques (3N0X1): Les spécialistes des affaires publiques se concentrent sur la communication, les médias et les relations publiques, où la discrimination fondée sur la couleur n'est pas un facteur primordial dans l'exécution du travail.
- Transport (2T1X1): Le personnel des transports gère le fret et la logistique, ce qui peut impliquer la lecture d'étiquettes et de panneaux, mais peut souvent se faire sans perception précise des couleurs.
- Services (3M0X1): Les spécialistes des services s'occupent de la restauration, de l'hébergement et des activités récréatives, avec un recours limité à la vision des couleurs.
Conseils et astuces pour une carrière réussie dans l'armée de l'air
Il existe plusieurs tests permettant de déterminer si vous avez des difficultés à distinguer certaines couleurs. Le type de test le plus courant mesure la rapidité avec laquelle vous pouvez distinguer des points de couleur spécifiques sur un fond d'autres points de couleur différente.
Faites preuve de discernement lorsque vous remplissez les questionnaires médicaux au cours du processus de candidature et veillez à ce que vos réponses soient honnêtes et précises. Si vous savez qu'un problème de santé vous empêchera de faire votre travail, informez-en d'emblée la direction afin qu'elle puisse vous aider à trouver des moyens de contourner les restrictions causées par votre état de santé.
Avant d'accepter une mission, demandez à passer un test de déficience de la vision des couleurs ; c'est facile à faire et il n'y a pas de mal à le faire !
Parlez à votre recruteur de l'importance de la vision des couleurs pour les emplois qui vous intéressent, qu'il s'agisse de piloter un avion ou de travailler au siège.
Dernière réflexion
L'armée de l'air est l'une des branches les plus diversifiées de l'armée, avec environ 40 % des aviateurs en service actif considérés comme des minorités. Malgré cela, le daltonisme est une maladie courante chez les militaires.
Cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas servir dans l'armée de l'air si vous êtes daltonien ; cela signifie simplement que vous devrez faire quelques ajustements en cours de route. La bonne nouvelle, c'est qu'il existe de nombreux moyens de surmonter ce handicap et de devenir un pilote ou un chef d'équipe hors pair !
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