Πώς μπορούν οι άνθρωποι με αχρωματοψία να γίνουν πιλότοι;

Μπορεί να φαίνεται τρομακτικό να σκέφτεσαι ότι ένας πιλότος δεν είναι ικανότητα αναγνώρισης ορισμένων χρωμάτων ενώ πετάτε με αεροπλάνο, υπάρχουν τρόποι για να παρακάμψετε αυτό το πρόβλημα. Εάν εσείς ή κάποιος γνωστός σας έχει διαγνωστεί με αχρωματοψία και σκέφτεται να γίνει πιλότος, διαβάστε παρακάτω. Αυτό το άρθρο έχει περισσότερα για το πώς μπορεί να επηρεάσει την καριέρα σας ως πιλότου.

Αν είστε αχρωματοψία, μπορείτε να γίνετε πιλότος.

Μπορείτε να γίνετε πιλότος αεροπορικής εταιρείας με ανεπάρκεια έγχρωμης όρασης. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες αποκλείουν τους αιτούντες με σοβαρή αχρωματοψία. Η ανεπάρκεια της έγχρωμης όρασης δεν σημαίνει ότι η όρασή σας είναι εξασθενημένη ή ότι με οποιονδήποτε άλλο τρόπο δεν είστε σε θέση να εκτελέσετε τα καθήκοντα που απαιτούνται από τους πιλότους. Δεν χρειάζεται όραση 20/20 για να πετάξετε -στην πραγματικότητα, ακόμη και άτομα που είναι νομικά τυφλά μπορούν να πετάξουν, εφόσον περνούν όλες τις άλλες εξετάσεις.

Υπάρχουν τρεις τύποι αχρωματοψίας (ανεπάρκεια έγχρωμης όρασης).

Υπάρχουν τρεις τύποι αχρωματοψίας (ανεπάρκεια έγχρωμης όρασης). Αυτοί περιλαμβάνουν: αχρωματοψία:

• Τα περισσότερα άτομα με αχρωματοψία έχουν ερυθροπράσινη αχρωματοψία. Είναι η πιο κοινή μορφή αχρωματοψίας. Επηρεάζει 8-12% των ανδρών και 0,5-1% των γυναικών. Στην ερυθροπράσινη αχρωματοψία, οι άνθρωποι δυσκολεύονται να ξεχωρίσουν το κόκκινο από το πράσινο. Έχουν επίσης πρόβλημα με τις αποχρώσεις αυτών των χρωμάτων.
• Μπλε-κίτρινη αχρωματοψία (διχρωμία), η οποία επηρεάζει περίπου 1 στους 10 άνδρες και λιγότερο από 1 στις 100 γυναίκες. Τα άτομα με αυτόν τον τύπο δυσκολεύονται να διακρίνουν μεταξύ μπλε και κίτρινου καθώς και ορισμένες αποχρώσεις μέσα σε αυτά τα δύο χρώματα.
• Η ολική αχρωματοψία είναι σπάνια αλλά σοβαρή. Προκαλεί τα άτομα να βλέπουν μόνο αποχρώσεις του γκρι. Δεν μπορούν να δουν άλλα χρώματα, ακόμη και με διορθωτικούς φακούς.

Σε γενικές γραμμές, μόνο όσοι έχουν τύφλωση κόκκινου-πράσινου χρώματος θα αποκλειστούν από την πτήση. Αυτό οφείλεται στην κακή όραση.

Πώς μπορώ να ξέρω αν έχω αχρωματοψία;

Για να διαπιστώσετε αν έχετε ανεπάρκεια στην όραση των χρωμάτων, υπάρχουν διάφορα τεστ που μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Το πιο συνηθισμένο είναι το Δοκιμή Ishihara. Σε αυτό, πρέπει να αναγνωρίσετε έναν αριθμό ή ένα σύμβολο. Αυτό το κάνετε κοιτάζοντας μια σειρά από κύκλους γεμάτους με κουκκίδες διαφορετικών χρωμάτων. Ορισμένα σύμβολα είναι ευκολότερο να τα δείτε από άλλα, ανάλογα με το αν έχετε ή όχι φυσιολογική όραση χρωμάτων.

Θέλετε να ελέγξετε αν είστε εντελώς τυφλοί στα χρώματα, όχι μόνο με έλλειψη κόκκινου-πράσινου. Το Δοκιμή απόχρωσης Farnsworth-Munsell 100 είναι αποδεδειγμένο και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως. Διαθέτει δύο διαγράμματα. Το καθένα έχει μεγάλα μπλοκ περίπου 10 αποχρώσεων. Επιτρέπουν στους ασθενείς με φυσιολογική όραση να βλέπουν λεπτές διαφορές. Αλλά, όσοι έχουν ερυθροπράσινη αχρωματοψία θα δυσκολευτούν να τις αναγνωρίσουν όλες.

Το Cambridge Color Test περιλαμβάνει την ανάλυση του πόσο γρήγορα τα άτομα μπορούν να ταιριάξουν έγχρωμους δίσκους. Οι δίσκοι παρουσιάζονται ως ζεύγη (Α:Β) σε συμπαγή φόντα (Α:Γ). Οι γρήγοροι συμποσιαστές μπορεί να πάσχουν από κάποια τριτανωπία. Οι αργοί μπορεί να πάσχουν από πρωτανωπία. Οι πιο αργοί θα είναι πιθανότατα διχρωμάτες. Δεν μπορούν να δουν καθόλου το βιολετί!

Οι ψευδο-ισοχρωματικές πλάκες είναι ένα άλλο δημοφιλές τεστ για τη διάγνωση της ερυθρο-πράσινης αχρωματοψίας. Χρειάζονται μόνο μια γρήγορη ματιά από τους συμμετέχοντες. Όμως, αυτές οι πλάκες πρέπει να εξετάζονται υπό συγκεκριμένες συνθήκες φωτισμού (π.χ. φως ημέρας). Αυτό καθιστά δύσκολη τη χρήση τους από πολλούς ανθρώπους εκτός της Βόρειας Αμερικής. Δεν διαθέτουν τον απαιτούμενο φωτισμό σε εξωτερικούς και εσωτερικούς χώρους τη νύχτα. Τα τεχνητά φώτα τη νύχτα εκπέμπουν μη λευκό φως. Αυτό επηρεάζει τα αποτελέσματα, παρόλο που και οι δύο τύποι φωτός φαίνονται ίδιοι κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Ανεξάρτητα από το είδος του πιλότου που θέλετε να γίνετε, πρέπει να έχετε ένα ορισμένο επίπεδο όρασης χρωμάτων.

Αν είστε αχρωματοψία και θέλετε να γίνετε πιλότος, μπορείτε να πετάξετε. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι αεροπορικών θέσεων εργασίας που είναι διαθέσιμοι για άτομα με μειωμένη όραση χρώματος. Αλλά, αν θέλετε να γίνετε εμπορικός ή στρατιωτικός πιλότος, τότε μόνο ένας τύπος πτήσης μετράει - ο ιδιωτικός τομέας.

Οι ιδιώτες πιλότοι δεν μεταφέρουν επιβάτες ή φορτίο. Απλώς απολαμβάνουν να πετούν τα δικά τους αεροπλάνα για διασκέδαση ή για επαγγελματικούς λόγους. Ιδιώτες πιλότοι χρειάζονται καλή αντίληψη του βάθους. Αυτό τους βοηθά να αποφύγουν τη σύγκρουση με εμπόδια κατά την προσγείωση και την απογείωση από μικρά αεροδρόμια χωρίς διαδρόμους. Οι ιδιώτες πιλότοι χρειάζονται επίσης καλή πλευρική όραση. Τη χρησιμοποιούν για να ανιχνεύουν τον ουρανό για άλλα αεροσκάφη. Το κάνουν αυτό πριν κινηθούν μέσα σε αυτόν κατά τη διάρκεια απογειώσεων και προσγειώσεων.

Η FAA δεν χρειάζεται όλοι οι ιδιώτες πιλότοι να έχουν τέλεια όραση χρώματος. Όμως, αν ο γιατρός σας πιστεύει ότι η αχρωματοψία σας θα καταστήσει επικίνδυνη την οδήγηση αεροσκάφους -ή θα θέσει σε κίνδυνο άλλους- πρέπει να το σημειώσει αυτό στην ιατρική του έκθεση. Στη συνέχεια μπορεί να εκδώσει τις άδειές σας.

(Πηγή)

Οι απαιτήσεις για την πιστοποίηση και την πτήση ποικίλλουν επίσης. Εξαρτάται από το αν υποβάλλετε αίτηση για άδεια Ιδιωτικού Πιλότου (PPL), άδεια Εμπορικού Πιλότου (CPL) ή άδεια Πιλότου Αεροπορικής Εταιρείας (ATPL).

Αυτό είναι το πιο σημαντικό μέρος: δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την αχρωματοψία για τους ιδιώτες πιλότους. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν κανονισμοί που να καθορίζουν κάποια συγκεκριμένη κατάσταση των ματιών. Εφόσον μπορείτε να περάσετε το τεστ όρασης, μπορείτε να ξεκινήσετε. Για το τεστ απαιτείται όραση 20/40 με ή χωρίς γυαλιά (ή βαθμολογία +2 στο διάγραμμα Snellen) στο ένα μάτι και 20/70 στο άλλο μάτι.

Οι απαιτήσεις για τους εμπορικούς πιλότους είναι ελαφρώς αυστηρότερες. Πρέπει να έχετε όραση 20/100 σε κάθε μάτι, με ή χωρίς διόρθωση. Εάν είστε πολύ τυφλός για να περάσετε αυτό το τεστ, το άτομο που εξετάζει την αίτησή σας για πιστοποίηση μπορεί να σας δώσει απαλλαγή. Αλλά, μόνο εάν έχετε εκπαιδευτεί σε εγκεκριμένη από την FAA εγκατάσταση και έχετε αποδείξει ότι γνωρίζετε τις διαδικασίες ασφαλείας του αεροσκάφους πριν πετάξετε μόνος σας. Για παράδειγμα, περνώντας μια προφορική εξέταση. Ωστόσο, αυτές οι απαλλαγές είναι δύσκολο να ληφθούν. Σπάνια χορηγούνται αν υπάρχουν. Ίσως είναι προτιμότερο να μην κάνετε καθόλου αίτηση έως ότου η θεραπεία σας βελτιώσει αρκετά την όρασή σας. Τότε, δεν θα χρειάζεστε πια καμία ειδική άδεια!

Μπορείτε να γίνετε πιλότος αν έχετε αχρωματοψία, αλλά πρέπει να κάνετε κάποιες εξετάσεις.

Όπως ίσως γνωρίζετε, οι πιλότοι πρέπει να περάσουν μια σειρά δοκιμασιών. Οι εξετάσεις αυτές αξιολογούν τη σωματική και ψυχική τους υγεία.

Μια τέτοια εξέταση είναι η εξέταση του ιατρικού πιστοποιητικού πιλότου (Pip), η οποία διεξάγεται από έναν αεροϊατρικό εξεταστή (AME). Η εξέταση αυτή διασφαλίζει ότι όλοι οι πιλότοι είναι ικανοί να πετούν με ασφάλεια. Εξετάζει πράγματα όπως η έγχρωμη όραση και ακοή, ο καρδιακός ρυθμός, η αρτηριακή πίεση, η χωρητικότητα των πνευμόνων και η μυϊκή δύναμη.

Εάν περάσετε τη δοκιμασία PIP, μπορεί να σας χορηγηθεί ιατρικό πιστοποιητικό κατηγορίας 1 ή 2 και να γίνετε πιλότος.

Εάν περάσετε τη δοκιμασία PIP, μπορεί να σας χορηγηθεί ιατρικό πιστοποιητικό κατηγορίας 1 ή 2 και να γίνετε πιλότος. Η FAA θα σας στείλει σχετική επιστολή. Σε αυτήν θα επιβεβαιώνονται τα αποτελέσματα της μονάδας εξέτασης. Πρέπει να δώσετε αυτή την επιστολή στη σχολή πτήσης σας όταν κάνετε αίτηση για εκπαίδευση.

Προκειμένου να χορηγηθεί η εξέταση PIP, πρέπει να γίνει σε εγκεκριμένη από την FAA εγκατάσταση από πιστοποιημένο από την FAA γιατρό κατά τη διάρκεια της ιατρικής εξέτασης.

Εάν αποτύχετε στη δοκιμασία PIP, σας χορηγείται μόνο ιατρικό πιστοποιητικό κατηγορίας 3.

Υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στην άδειά σας εάν αποτύχετε στο τεστ PIP. Θα λάβετε μόνο ένα ιατρικό πιστοποιητικό κατηγορίας 3. Σας επιτρέπει να πετάτε μόνο αεροσκάφη με βασικά όργανα, δηλαδή χωρίς ηλεκτρονικά "γυάλινα" πιλοτήρια. Αυτό σημαίνει ότι:

• Δεν μπορείτε να πετάξετε τη νύχτα ή σε καιρικές συνθήκες μικρότερες από τις ελάχιστες για τους κανόνες πτήσης με οπτική επαφή (VFR) και τους κανόνες πτήσης με όργανα (IFR).
• Δεν μπορείτε να πετάξετε σε συνθήκες IMC ή πάνω από το νερό σε απόσταση μεγαλύτερη από μια καθορισμένη απόσταση από την ακτή, όποια από τις δύο είναι μεγαλύτερη. Η απόσταση διαφέρει από χώρα σε χώρα. Στις ΗΠΑ, η απόσταση από την ακτή είναι περίπου 50 μίλια για να θεωρηθεί ανοιχτή θάλασσα. Αυτό είναι μάλλον πάνω από την ξηρά ή πάνω από πόλεις και κωμοπόλεις.
• Υπάρχουν κι άλλα. Ορισμένοι τύποι εναέριου χώρου έχουν κανόνες. Για παράδειγμα, οι πιλότοι χρειάζονται ικανότητα οργάνων. Χρειάζονται επίσης ειδική άδεια από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας για να εισέλθουν σε στρατιωτικές ζώνες εκπαίδευσης.

Η FAA ρυθμίζει τις απαιτήσεις για την έγχρωμη όραση για κάθε τύπο άδειας πιλότου.

Η FAA ρυθμίζει τις απαιτήσεις για την έγχρωμη όραση για κάθε τύπο άδειας πιλότου.

Για να πετάξετε ως ιδιώτης πιλότος, πρέπει να έχετε κανονική έγχρωμη όραση με ή χωρίς γυαλιά (τα γυαλιά επιτρέπονται). Εάν έχετε αχρωματοψία, είναι αποδεκτό να μπορείτε να διακρίνετε τα κόκκινα και τα πράσινα φώτα με τους διορθωτικούς φακούς στη θέση τους.

Για να αποκτήσει ο υποψήφιος ικανότητα πτήσης με όργανα, πρέπει να περάσει μια δοκιμασία οπτικής οξύτητας. Δείχνει όραση 20/40 στο ένα μάτι και 20/70 στο άλλο μάτι σε απόσταση τουλάχιστον 16 ιντσών από τα μάτια. Ο υποψήφιος που έχει περάσει αυτό το τεστ μπορεί να φέρει οποιαδήποτε αναγκαία διόρθωση (γυαλιά ή φακούς επαφής). Μπορούν να τα φορούν τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και κατά τη διάρκεια της νύχτας. Αλλά, αυτό δεν σημαίνει ότι θα πληρούν άλλες απαιτήσεις για νυχτερινές πτήσεις (βλ. παρακάτω).

Η FAA απαιτεί από τα άτομα που φορούν γυαλιά κατά τη διάρκεια της πτήσης (ακόμη και με καλή όραση) να τα φορούν κατά τη διάρκεια της πτήσης με όργανα. Αυτό συμβαίνει όταν η IMC τα απαιτεί, όπως αναφέρεται στο μέρος 91Κ-1. Το μέρος 91Κ-1 δημοσιεύεται από το Ίδρυμα Αεροπορικής Ασφάλειας της AOPA. Πρόκειται για τις απαιτήσεις για το μάθημα εκπαίδευσης με κανόνες πτήσης με όργανα. Βρίσκεται στο έγγραφο "Guidelines & Curricula Requirements For Pilot Training Programs [PTRS-01508]". Πριν από την απογείωση σε τέτοιες συνθήκες, οι πιλότοι πρέπει να ελέγχουν τα έγγραφα του αεροσκάφους τους. Πρέπει να δουν αν υπάρχουν επιπλέον απαιτήσεις για τη χρήση γυαλιών κατά τη διάρκεια πτήσης σε συνθήκες IMC. Οι κανόνες αυτοί οφείλονται στον ειδικό εξοπλισμό των αεροσκαφών στα μοντέλα τους.

Η FAA επιτρέπει σε πιλότους με πλήρη αχρωματοψία να πετούν κατά τις ώρες της ημέρας σε μας

Η FAA επιτρέπει σε πιλότους με πλήρη αχρωματοψία (μόνο ασπρόμαυρη όραση) να πετούν κατά τη διάρκεια της ημέρας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Κάποιος με αυτό το επίπεδο αχρωματοψίας μπορεί να περάσει την τυπική οφθαλμολογική εξέταση της FAA. Μπορούν επίσης να περάσουν τις ειδικές εξετάσεις φωτισμού. Η εξέταση αυτή γίνεται με μπλε φως ή με φίλτρο κόκκινου-πράσινου χρώματος.

Η FAA περιορίζει τους πιλότους με οποιασδήποτε μορφής ερυθροπράσινη χρωματική ανεπάρκεια να πετούν τη νύχτα. Η αχρωματοψία μπορεί να χωριστεί περαιτέρω σε τρεις τύπους:

• Πρωτανοπία - Το κόκκινο και το πράσινο συγχέονται, αφήνοντας μόνο το μπλε, το κίτρινο και το βιολετί ως διακριτά χρώματα.
• Δευτερανοπία - Το κόκκινο και το πράσινο συγχέονται, αφήνοντας μόνο το μπλε, το κίτρινο και το πορτοκαλί ως διακριτά χρώματα.
• Η τριτανωπία είναι ένας τύπος αχρωματοψίας. Το μπλε συγχέεται με το κόκκινο και το πράσινο. Αυτό αφήνει το μαύρο ή το λευκό ως τα μόνα χρώματα που το άτομο μπορεί να δει με ακρίβεια.

Σε άλλες χώρες, ωστόσο, οι κανόνες είναι διαφορετικοί. Στον Καναδά, για παράδειγμα, αν έχετε οποιαδήποτε αχρωματοψία -ακόμη και αν απέχει μόνο μία απόχρωση από την τέλεια όραση- δεν μπορείτε να πάρετε άδεια πιλότου. Εκτός αν υποβληθείτε σε χειρουργική επέμβαση για να το διορθώσετε. Το ίδιο ισχύει και για πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Θα χρειαστείτε χειρουργική επέμβαση πριν αρχίσετε να πετάτε εμπορικά αεροσκάφη στο εξωτερικό!

Επίσης, οι παγκόσμιες ρυθμιστικές αρχές έχουν κανόνες για την όραση και τη χρωματική όραση των πιλότων. Αυτοί οι πιλότοι έχουν άδεια εκτός της χώρας τους, αλλά πετούν τακτικά πέρα από τα σύνορα. Αυτό γίνεται όλο και πιο συνηθισμένο. Υπάρχει επίσης μια διεθνής συμφωνία που ονομάζεται παράρτημα 1. Τα κράτη μέλη του ICAO το υπέγραψαν το 2011. Θέτει ελάχιστα πρότυπα για την ιατρική πιστοποίηση μεταξύ όλων των κρατών που εμπλέκονται στην πολιτική αεροπορία".

Επιπλέον, αυτός ο κανόνας πτήσεων απαγορεύει τις νυχτερινές πτήσεις. Οι πιλότοι με τύφλωση κόκκινου-πράσινου χρώματος πρέπει επίσης να υποβάλλονται σε ιατρικές εξετάσεις. Περιλαμβάνει οφθαλμολογικό έλεγχο κάθε 5 χρόνια. Πρέπει να ξεκινήσουν στην ηλικία των 40 ετών ή αν η όρασή τους έχει αλλάξει από την τελευταία εξέταση πριν από τα 40 (Η απαίτηση αυτή ισχύει ακόμη και αν δεν είχατε ποτέ πρόβλημα με τα μάτια σας).

(Πηγή)

Πρέπει να μπορείτε να βλέπετε τις διάφορες αποχρώσεις του κόκκινου και του πράσινου.

Πρέπει να είστε σε θέση να βλέπετε τις διάφορες αποχρώσεις του κόκκινου και του πράσινου αν πρόκειται να γίνετε πιλότος.

Η FAA απαιτεί ένα ορισμένο επίπεδο έγχρωμης όρασης για κάθε τύπο άδειας πιλότου. Υπάρχουν τρία επίπεδα:

• Κανονική έγχρωμη όραση (χωρίς περιορισμό)
• Ανεπάρκεια χρώματος μόνο στο ένα μάτι (πράσινα ή κίτρινα φίλτρα)
• Ανεπάρκεια χρώματος και στα δύο μάτια (πράσινα ή κίτρινα φίλτρα), η οποία είναι ο πιο κοινός τύπος αχρωματοψίας.

Οι ιατρικές παθήσεις θα καθορίσουν αν μπορείτε να αποκτήσετε άδεια πιλότου.

Γνωρίζετε κάποιον που θέλει να γίνει πιλότος αλλά δυσκολεύεται να διαβάσει τα όργανα του πιλοτηρίου. Αυτό οφείλεται σε κακή όραση ή αχρωματοψία. Αλλά, αυτό δεν πρέπει να περιορίζει την καριέρα τους! Η σωστή εκπαίδευση και η αρκετή εξάσκηση στη χρήση οργάνων και χαρτών μπορεί να γίνει και χωρίς τέλεια όραση. Ο καθένας μπορεί να γίνει ένας εξαιρετικός πιλότος με αυτά, ανεξάρτητα από την όραση ή τη λειτουργία του εγκεφάλου του. Το μόνο που χρειάζεται είναι να είναι αρκετά υγιείς για να περάσουν τις απαιτούμενες εξετάσεις. Αυτές περιλαμβάνουν τις φυσικές εξετάσεις της FAA κάθε έξι μήνες. Οι πιλότοι τις πραγματοποιούν κατά την ανανέωση των αδειών τους κάθε πέντε χρόνια.

Υπάρχει εξοπλισμός που βοηθάει σε ορισμένους τύπους αχρωματοψίας όταν πρόκειται για πτήση αεροσκάφους.

Πρώτον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φακούς επαφής τυφλών χρωμάτων. Διατίθενται σε ορισμένα κέντρα διόρθωσης όρασης. Αν δεν είστε σίγουροι για το πού να τους προμηθευτείτε, μια γρήγορη ανασκόπηση του παρακάτω προϊόντος θα σας βοηθήσει να οδηγηθείτε στη σωστή κατεύθυνση.

Επίσης, υπάρχουν γυαλιά για την αχρωματοψία που βοηθούν σε ορισμένους τύπους αποκλείοντας ορισμένα χρώματα. Ακόμη και αν έχετε πρόβλημα να ξεχωρίσετε το κόκκινο από το πράσινο (όπως εγώ) ή το κίτρινο από το μπλε, αυτά τα γυαλιά θα σας επιτρέψουν να βλέπετε με μεγαλύτερη ακρίβεια. Είναι χρήσιμα για να πετάτε ή να χρησιμοποιείτε μια φωτογραφική μηχανή.

Αυτές οι δύο επιλογές είναι πολύ καλές, αν λειτουργούν για την περίπτωσή σας. Αλλά αν όχι, υπάρχει άλλη μια επιλογή: φορέστε γυαλιά ηλίου! Ο λαμπερός ήλιος που αντανακλάται στο νερό ή στο χιόνι μπορεί να είναι δύσκολος για πολλά άτομα με αχρωματοψία. Έτσι, το να φοράτε γυαλιά ηλίου είναι μια καλή συμβουλή αν έχει ήλιο και ειδικά αν μπορεί να βρέξει. Θα κάνουν τα πάντα πιο εύκολα να τα βλέπετε χωρίς να χρειάζεται επιπλέον εξοπλισμός!

Τελευταία σκέψη

Μπορείς να γίνεις πιλότος αν είσαι αχρωματοψία,Ναι.Αν είσαι αχρωματοψία, μην απελπίζεσαι. Είναι δυνατόν να περάσετε το τεστ και να γίνετε πιλότος. Έχετε πολλές επιλογές. Αυτές περιλαμβάνουν γυαλιά νυχτερινής όρασης και άλλα εργαλεία. Διευκολύνουν την πτήση για τους πιλότους με αχρωματοψία.