Militærpiloter og flådepiloter skal bestå en farveblindetest, før de kan blive ansat, men mange af dem er farveblinde og kan ikke bestå testen. Covisns farveblinde kontakter hjælper disse mennesker med at bestå Ishihara-testen, så de får bedre jobmuligheder i militæret.
Militærets synskrav til piloter
Den militærets synskrav til piloter varierer afhængigt af, hvilken type fly der flyves. Piloter, der flyver fly som F-16, F-22 og F-35, skal have 20/20-syn eller bedre. Piloter, der flyver helikoptere eller propeldrevne fly, behøver kun at have et syn på 20/100 eller bedre.
Ud over kravene til synsstyrke skal piloter også opfylde specifikke krav til binokulært syn. Hvis en pilot har dårligt binokulært syn, kan han være ude af stand til at se godt med begge øjne på samme tid.
Militærets krav til synsstyrke
Generelt skal militærflyvere have et syn på 20/20 enten ukorrigeret eller korrigeret med briller eller kontaktlinser. Hvis de bruger korrigerende linser, skal recepten være stabil og uændret i mindst 12 måneder, før de kan kvalificere sig til flyvetræning.
Derudover skal de også have normal farveopfattelse og dybdeopfattelse. Hvis dit barn bruger briller eller kontaktlinser og ønsker at blive flyver en dag, skal du sørge for, at han får en omfattende øjenundersøgelse hvert år, så eventuelle ændringer i hans syn kan opdages tidligt, så han har masser af tid til at foretage de nødvendige justeringer, før det bliver et problem hen ad vejen. Øjnene er en vital del af det at flyve, så det er vigtigt at passe på dem.
Betydningen af farvesyn i disse standarder
Militæret har specifikke synskrav til piloter. Det er dog vigtigt at bemærke, at disse standarder er baseret på sikkerhedshensyn og ikke på evnen til at udføre et godt stykke arbejde.
Hvis du f.eks. er farveblind, kan du måske bestå alle de andre synskrav, men alligevel ikke blive accepteret til pilotuddannelsen. Faktisk må dit syn ikke være et problem i forbindelse med noget aspekt af flyvning - fra grundlæggende flyvefærdigheder som at lande et fly til mere avancerede flyvemanøvrer som at navigere om natten eller i dårligt vejr.
Militærets standarder for farvesyn er strengere end dem, der kræves af civile arbejdsgivere. De fleste flyselskaber kræver, at piloter har et syn på 20/20 med briller (eller 20/20 ukorrigeret) eller 20/200 med briller, hvis de er nærsynede. Derudover skal de have mindst 140 graders perifert syn, mens de bærer korrigerende linser (140 horisontale grader).
Militærpiloter skal opfylde endnu strengere standarder end dette. De skal have 20/20 syn med briller (eller 20/200 ukorrigeret), mindst 140 graders perifert syn, når de bærer korrigerende linser (140 horisontale grader), og ingen farveblindhed overhovedet (i nogen form).
Sådan bliver farveblindhed vurderet
Farvesynet kan vurderes ved hjælp af flere tests. Den mest almindelige test er Ishihara farveblindhedstest, hvor man ser på en række farvede prikker og udvælger dem, der er unormale. Det er nemt at se, om du er farveblind eller ej med denne test.
Andre tests omfatter Farnsworth Lantern Test, hvor du bliver bedt om at identificere farvede lys mod en mørk baggrund, og Anomaloscope, som bruger røde og grønne lys til at vurdere dit farvesyn.
Ishihara Color Blindness Test blev udviklet af den japanske øjenlæge Shinobu Ishihara i 1917. Han skabte en række billeder, der kun ville give mening for en person, der kunne se farver korrekt. For eksempel viste han et billede af en cirkel med prikker indeni, der dannede tallet 3, når det blev set af en person med normalt syn, men som slet ikke lignede noget, når det blev set af en person, der var farveblind.
Farveblindhedens indvirkning på militær luftfart
Der er mange tilfælde, hvor farvesyn er en afgørende faktor i militær luftfart. Følgende er nogle scenarier fra det virkelige liv, der viser vigtigheden af farvesyn i militær luftfart:
Krav til farvesyn for piloter i flyvevåbnet
U.S. Air Force kræver, at piloter opfylder visse standarder for farvesyn, før de kan blive certificeret som flyveofficerer. Hvis en pilot har en øjensygdom, der forringer deres evne til at skelne mellem farver, kan de ikke blive piloter. Selvom det er muligt for nogle mennesker med farvefejl at bestå denne test ved at tage særlige procedurer, anbefales det ikke for alle kandidater på grund af muligheden for at lande dem i farlige situationer, hvor deres synsskarphed er kompromitteret.
Krav til farvesyn for flådepiloter
Den amerikanske flåde har de samme krav som flyvevåbnet, når det gælder farvesynstest for deres piloter. Flådens krav er, at piloter ikke må have mere end 3/12 total defekt på begge øjne tilsammen (6/12 monokulært). Det betyder, at hvis du blev testet med to forskellige linser (en linse ad gangen), skulle den ene linse give dig mulighed for at se mindst 6/12, mens den anden linse ikke måtte give dig mulighed for at se dårligere end 3/12. Flåden kræver også, at deres piloter har et farvesyn, der svarer til Ishihara-pladetesten nedenfor (ikke mere end fire fejl ud af 24 mulige).
Nuværende og fremtidige løsninger
De primære løsninger på farveblindhed i luftfarten er teknologiske hjælpemidler og politikker. De nuværende teknologiske hjælpemidler omfatter Briller og filtre, som bruges til farveblinde piloter. Briller og filtre hjælper med at forbedre det, en pilot ser, ved at filtrere visse bølgelængder af lys fra. For eksempel filtrerer nogle briller kun rødt lys fra, så piloterne kan se alle farverne på deres instrumenter. Andre briller filtrerer rødt og blåt lys fra, så piloter kan se grønne nuancer bedre, end de ville kunne med almindeligt syn.
Militæret har også udviklet et system kaldet TADIL-J (Tactical Digital Information Link - Joint), som gør det muligt for landstyrker at kommunikere med fly ved hjælp af digitale data i stedet for talekommunikation. Systemet bruger billeder i stedet for talte ord til at kommunikere oplysninger som f.eks. lokationer, vejrforhold og fjendens positioner. Det hjælper med at reducere forvirring mellem militære enheder, fordi der ikke længere er behov for talekommunikation mellem cockpittet og landstyrkerne, når man flyver missioner over fremmede lande.
Tag affære, og bestil tid hos en specialist.
Hvis du er blevet diagnosticeret med farveblindhed, er der stadig muligheder for at gøre tjeneste i militæret. Du kan være berettiget til en dispensation, der giver dig mulighed for at gøre tjeneste inden for dit valgte karriereområde.
Hvis ikke, er der stadig mange muligheder. Hvis du gerne vil flyve fly og helikoptere, er der andre job inden for luftfart, som ikke kræver et syn på 20/20. For eksempel:
- Navigatører bruger kort og instrumenter til at guide fly sikkert fra et sted til et andet. De overvåger også vejrforholdene langs deres rute, så de kan justere deres flyvevej, hvis det er nødvendigt.
- Loadmasters hjælper med at laste gods på fly under lasteoperationer på baser eller flystationer rundt om i verden (og nogle gange i kampzoner). Loadmasters skal vide, hvor meget vægt hvert fly kan bære sikkert, så de ikke overbelaster det!
Farveblindhed er ikke nødvendigvis en hindring for militærflyvning.
Farveblindhed er ikke nødvendigvis en hindring for militærflyvning, men du skal kende fakta og tage affære, hvis du har sygdommen.
Test af farvesyn er ikke en bestået/ikke bestået test. Det er blot et af mange værktøjer, som militæret bruger til at sortere dem fra, som måske ikke er i stand til at udføre deres opgaver sikkert eller effektivt på grund af farvesynsmangel (CVD).
Hvis du viser dig at være farveblind under screeningen, kan du måske kvalificere dig til træning under visse omstændigheder; det afhænger dog af, om din CVD kan korrigeres med briller eller kontaktlinser, og om dit særlige handicap kan imødekommes ved at ændre procedurer eller udstyr på din base.
Ofte stillede spørgsmål om militære luftfartsstandarder
Hvad er militære luftfartsstandarder egentlig?
Militære luftfartsstandarder er et sæt kriterier, der definerer de tekniske og operationelle krav til militære fly og flypersonale. Disse standarder sikrer funktionalitet, sikkerhed og interoperabilitet inden for det militære luftfartssamfund og kan variere på tværs af forskellige lande.
Hvad er synskravene til militærpiloter?
De nøjagtige krav kan variere fra land til land, men generelt kræves det, at piloter har et syn på 20/20, enten naturligt eller korrigeret med briller eller kontaktlinser. Binokulært syn, dybdeopfattelse, synsfelt og farvesyn testes også.
Hvor vigtigt er farvesyn i militær luftfart?
Farvesyn er kritisk vigtigt i militær luftfart. Mange instrumenter og kontroller i cockpittet er farvekodede. Situationer under flyvningen, som f.eks. at identificere forskellige fly, navigationslys eller opfange advarsler, er også afhængige af farvesyn.
Kan man blive militærpilot, hvis man er farveblind?
Det afhænger i høj grad af sværhedsgraden og typen af farveblindhed og standarderne i den specifikke militære gren. Nogle grene kan diskvalificere folk med alvorlige farvesynsproblemer, mens andre kan have lempeligere regler eller måder at imødekomme farveblinde piloter på.
Hvad er den fysiske form, der kræves til militærflyvning?
Militærflyvere skal opfylde standarder for sundhed, kondition og kropssammensætning, som kan omfatte faktorer som højde, vægt, BMI (body mass index) og generel fysisk form. Regelmæssige fysiske tests kan måle kardiovaskulær fitness, styrke og udholdenhed.
Hvad er minimumsalderen for at blive militærpilot?
Minimumsalderen varierer fra land til land og fra tjenestegren til tjenestegren. I USA skal ansøgere til luftvåbnet f.eks. være mellem 18 og 28 år. Det er bedst at tjekke med den specifikke militære organisation for nøjagtige kriterier.
Er der krav om mental sundhed for militærpiloter?
Ja, der er strenge mentale og psykologiske helbredskrav til militærpiloter. Potentielle piloter gennemgår medicinske evalueringer og tjekkes for tidligere psykiske lidelser, stofmisbrug og andre psykologiske problemer.
Hvilken rolle spiller en pilots uddannelsesmæssige baggrund for opfyldelsen af militærflyvningens standarder?
Piloter skal generelt have en bachelorgrad, helst inden for luftfart, naturvidenskab eller lignende områder. Forståelse af komplekse luftfartssystemer kræver stærke færdigheder inden for matematik og naturvidenskab. Piloter i militæret gennemgår normalt yderligere teknisk og taktisk træning.
Hvad er standarderne for hørelse i militær luftfart?
Hørekravene varierer fra gren til gren, men generelt skal militærpiloter have en god hørelse. Der foretages ofte talediskriminationstest og tonale audiogramtest for at sikre, at piloterne kan kommunikere effektivt, især under operationer.
Er der specifikke krav til højde og vægt for militærpiloter?
Ja, der er både højde- og vægtkrav til militærpiloter. De varierer mellem de forskellige grene og er typisk baseret på sikkerhed og flyets operationelle grænser. Det anbefales altid at bekræfte disse detaljer fra den relevante tjenestes rekrutteringsteam.
Konklusion
Hvis du er farveblind, er der ingen grund til panik. Militæret har retningslinjer, der kan hjælpe dig og din læge med at afgøre, om du kan blive soldat. Det første skridt er at blive testet af en øjenlæge, der ved, hvilke slags tests der er tilgængelige for denne tilstand. Hvis det er nødvendigt, kan de anbefale bestemte briller eller andet udstyr, der kan forbedre din evne til at se farver tydeligt nok til at bestå testen. Endelig er det vigtigt, at du tager affære nu, så eventuelle synsproblemer ikke forhindrer dig i at nå dine mål senere hen!
